Авиация и космонавтика 2012 10

Наибольшее внимание посетителей привлекли G-4 «Супер Галеб», МиГ-21 и МиГ-29 ВВС Сербии. От желающих посидеть в кабине истребителей отбоя не было. Не меньшим вниманием пользовались сербские Ми-8. Демонстрировались также боевой вертолет «Гама» (вариант «Газели») и реактивный УТС G-2 «Галеб» в белой, «показной», окраске, транспортный Ан-26. Приятной неожиданностью стал Do-28, который некогда использовался в ВВС Югославии для аэрофотосъемки, а также Як-40, выполнявший перевозки первых лиц министерства обороны Югославии. Особо любопытные по дороге к экспозиции могли увидеть еще два Як-40, один из которых в свое время доработали в самолет радиотехнической разведки. Кому что – на заводе «Мома Станойлович» просматривался хвост МиГ-23МЛ ВВС Ирака! Еще в XX веке Саддам Хусейн договорился с Югославией о ремонте и модернизации МиГ-23 и МиГ-21. Поскольку ремонт предполагалось производить без санкции разработчика, то сделку заключили в обстановке секретности. Несколько МиГ- 21 и, по крайней мере, один МиГ- 23 были отремонтированы, но к моменту окончания ремонта власть в Югославии сменилась, Ирак тоже не обошелся без потрясений. Сейчас истребители находятся в Батайнице – свежеокрашенные МиГ-21 без опознавательных знаков (а также МиГ-21, разобранные на составляющие) мог сфотографировать не самой крутой камерой любой желающий.

Хочется отметить демократичность аэромитинга. Знакомый серб познакомил автора статьи с офицером. Обменялись дежурными фразами на сербско-русском языке. Офицер оказался командующим ВВС Сербии генералом Ранко Живаком. Сложно представить подобное на МАКСе… А вот скромный пенсионер – полковник Золтан Дани, бывший командир дивизиона ЗРК С-125 «Нева», сбившего в 1999 г. F-117. ЗРК «Нева-М», кстати, был развернут недалеко от самолетной стоянки, как часть экспозиции аэромитинга. Вообще, без проблем можно было пообщаться с любым сербским летчиком или летчицей (в ВВС Сербии есть и такие!).

Проход МиГ-21 УМ над ВВП. Высота явно меньше 200 м

МиГ-21 ВВС Ирака

Летная программа впечатлила! Должен отметить собственную «недоработку». Аэромитинг был открыт для всех посетителей только один день – 2 сентября. Накануне проводились пробные полеты; 1 сентября, согласно официальной программы, отводился для журналистов и VIPob. Программа полетов 1 сентября в сравнении с полетами 2 сентября была сильно «урезанной». Побывать 2 сентября в Батайнице не довелось, но прямой репортаж по главному TV каналу Сербии (РТС) смотрел, хотя тоже не полностью. Заметьте – прямой репортаж по главному каналу государственного телевидения! У нас тоже недавно в Жуковском 100 лет ВВС отметили. Вы прямой репортаж по 1-му каналу видели? Я нет. Скопления VIPob и прессы 1 сентября в Батайнице не наблюдалось, однако сербов разного возраста и пола присутствовала масса (родственники и друзья летчиков). Сербия, конечно, есть Россия, но в части родственных связей она ближе к Украине. Кум двоюродной тетки третьей бывшей жены – серьезный родственник, чьи просьбы нужно уважать. Уважили.

Пилотаж истребителя «Тайфун» ВВС Италии особых восторгов у меня нее вызвал. Нечто среднее между полетами «Рафаля» и F-15 на наших МАКСах. Не столь динамично как F-15 и куда более скромно в части пилотажа, чем «Рафаль». Зато итальянский «Спартан» – что-то с чем-то! Аналогичный пилотаж (именно пилотаж) «Спартан» ВВС Италии демонстрировал на МАКСах: бочка, развороты с малым радиусом, проход на малой скорости с открытой рампой и выпущенным шасси.

Очень понравились полеты сербов. Летчик-испытатель майор Горан Савич показал на «Супер Галебе» пилотаж, который, наверное, следует назвать академичным. Ничего выдающегося, но… исключительно четкое выдерживание оси пилотирования, а фиксация углов при выполнении бочек присуща скорее спортивным самолетам с поршневыми моторами, нежели реактивному истребителю-бомбардировщику. Колокол получился очень зрелищным, хотя тут у Савича есть достойные конкуренты из пилотажной группы «Русь» (сравнивать выполнение колокола на G-4 или L-39 с колоколом от Су-27 и МиГ-29 некорректно).

Як-40 ВВС Сербии

Пилотаж МиГ-29 ВВС Сербии

Анна – летчик истребителя- бомбардировщика G-4 «Супер Галеб»

Взлет на истребителе-бомбардировщике G-4 «Супер Галеб» выполняет майор Горан Савич. 26 сентября Горан Савич трагически погиб авиакатастрофе