Авиация и космонавтика 2013 03

Выбор вертолетостроительной фирмы «Пясецки» для проведения данных работ не случаен. Компания обладает определенным опытом в проведении подобных работ. Еще в самом начале 1960-х годов в инициативном порядке здесь была проведена НИОКР по программе «Пасфайндер», в рамках которой был создан гибридный вертолет 16Н-1. Вместо рулевого винта на нем был установлен трехлопастный толкающий винт в кольце с управляемыми поверхностями (отклоняемыми жалюзи на выходе). Данное техническое решение обеспечило путевое управление и парирование крутящего момента. В ходе летных испытаний была достигнута крейсерская скорость 273 км/ч.

Вскоре к финансированию проекта подключилась Армия США. По настоянию представителей Армии в проект был внесен ряд изменений. Значительное повышение скорости полета теперь достигалось перераспределением подводимой мощности с несущего винта на толкающий. На таком режиме основная подъемная сила создавалась уже не винтом, а крылом (полет в режиме винтокрыла). В ходе испытаний аппарату удалось достичь скорости 360 км/ч. В дальнейшем компания разработала несколько модификаций винтокрыла с различными взлетными массами. И хотя ни одна из них не дошла до стадии опытного образца, полученный технический задел был использован фирмой «Локхид» при создании боевого винтокрыла АН-56А «Шайен».

В последующие годы фирма «Пясецки» продолжала теоретические работы по дальнейшему развитию схемы винтокрыла «Пасфайндер». В середине 1990-х годов военные вновь заинтересовались применением наработок фирмы для улучшения характеристик вертолетов. В итоге с фирмой «Пясецки» и был заключен контракт на модификацию среднего многоцелевого вертолета Сикорский UH-60.

Программа перспективного стратегического бомбардировщика

Концептуальные проработки внешнего облика перспективного стратегического бомбардировщика LRS-B

Аналитический аппарат ВВС США продолжает поисковые работы по выработке концепции перспективного стратегического бомбардировщика LRS-B (The Long Range Strike-Bomber), предназначенного для действий в условиях мощной системы ПВО противника.

Основываясь на опыте программ F-22 и F-35, стоимость разработки бомбардировщика LRS-B должна составить не менее 60 млрд. долл. Для снижения финансовых издержек при создании авиационного комплекса предполагается широко использовать уже существующие технологии и комплектующие (двигатели, БРЛС, другие элементы БРЭО и т. д.).

Комплекс LRS-B задуман как опционально-пилотируемый. В беспилотном варианте связь ЛА с пунктом управления, находящемся на большом удалении (в несколько тысяч километров), предполагается поддерживать посредством двусторонней линии обмена данными через ИСЗ.

По высказываниям аналитиков независимого центра IRISF, потенциальные получатели контракта на разработку комплекса LRS-B — фирмы «Боинг», «Локхид Мартин» и «Нортроп Грумман» — уже приступили к работе по формированию облика нового авиационного комплекса (включая меры по снижению ЭПР, а также другие конструкционные элементы, направленные на уменьшение заметности в различных диапазонах), определение состава комплекса вооружения и основных ТТХ самолета. Пока ТЗ на перспективный бомбардировщик остается секретным, но по мнению экспертов, это будет относительно тяжелый самолет с малой радиолокационной заметностью, несущий мощное ударное вооружение (как ядерное, так и обычное).

Радиус действия комплекса LRS-B оценивается в 3700–4600 км при перегоночной дальности порядка 8000 км и бомбовой нагрузке 6 350- 12 700 кг.

Не так давно представители фирмы «Нортроп Грумман» заявили, что перспективный опционнопилотируемый бомбардировщик в беспилотном варианте должен иметь продолжительность беспосадочного полета (с многократной дозаправкой в воздухе), равную 50- 100 часам.

Хотя способность бомбардировщика совершать бросок на сверхзвуковой скорости должна повысить его боевую выживаемость, одновременно она влечет за собой усложнение конструкции и увеличение стоимости авиационного комплекса. Поэтому в начале 2012 г. начальник штаба ВВС США генерал Н. Шварц заявил, что заказчик «не выдвигает требований достижения сверхзвуковой скорости». По его словам, новый самолет должен гармонично вписаться в «семейство систем», включающее также «КР ВМС США «Томагавк», самолет РЭБ- EA-18G «Гроулер», палубный разведывательно-ударный беспилотный авиационный комплекс, истребители F-22 и F-35, миниатюрные ложные цели, запускаемые с воздушных платформ, искусственные спутники земли, а также средства ведения борьбы в киберпространстве.