Авиация и космонавтика 2013 06

С того же 1953 г. на английских авиабазах постоянно размещалось одно авиакрыло реактивных бомбардировщиков В-47. С 1 октября 1957 г. было введено постоянное боевое дежурство В-47 с ядерным оружием на борту, в 15-минутной готовности к вылету. Естественно, такая интенсивная эксплуатация американских стратегических бомбардировщиков, не могла не сопровождаться большим количеством аварий и катастроф. Многие из них сопровождались инцидентами с ядерным оружием, о чём стало известно только в 80-х гг. XX века. Перечень таких инцидентов приведён в конце статьи. Надо отдать должное американской системе обеспечения безопасности обращения с ядерным оружием, которая предусматривала установку ядра из делящихся материалов в ядерный заряд только при реальном боевом вылете, и только после взлёта самолёта-носителя. Перевозки ядерных зарядов и капсул с делящимися материалами производились, как правило, разными самолётами. Благодаря этому, ни в одном из перечисленных инцидентов не было реальной опасности ядерного взрыва.

В 1950 г. президент Трумэн запросил министерство обороны, способны ли Соединенные Штаты в случае войны, применив межконтинентальные бомбардировщики В-36 с 200 атомными бомбами на борту, решительно подорвать экономический и военный потенциал Советского Союза. Проведенные исследования показали, что имеющихся сил для решения поставленной задачи недостаточно. Требовалось дальнейшее наращивание запасов ядерного оружия и средств его доставки (авторы с этим не согласны: ослабленный войной Советский Союз атомного удара, с применением 200 бомб, в те годы вряд ли бы выдержал. А требования наращивания ядерного потенциала исходили от американских военных и из ВПК, желающего заработать на военных заказах).

Трудно сказать, как повернулась бы история, если бы ответ на запрос Трумэна был иным. Маловероятно, что США решились бы на превентивный ядерный удар по СССР, но, несомненно, их позиция по отношению к Советскому Союзу была бы намного жёстче. Возможно, американцы стали бы активно провоцировать Сталина на необдуманные действия с непредсказуемыми, как теперь принято говорить, последствиями.

Тактический бомбардировщик В-45 «Торнадо». При максимальной нагрузке или в случае повреждения ВПП отрабатывался взлёт с помощью стартовых ускорителей.

Основные характеристики самолётов-носителей ядерного оружия Тактического авиационного командования ВВС США

Самолёт	Полезная нагрузка	Максим, взлетная масса, кг	Максимальная скорость, км/ч на высоте, м	Крейсерская скорость, км/ч	Потолок, м	Дальность полёта с ядерным оружием км	Система дозаправки в полете	Кол-во выпущенных самолётов, шт.	Годы принятия и снятия с вооружения
North American В-45А Tornado	Mk.5, Mk.7	51500	925	833	13200	2800	Есть	69 1	1951–1958
Martin B-57B Intruder	Mk.7	24950	937 12200	-	15000	3700	Нет	202	1954–1969
Douglas B-66B Destroyer	Mk.5, Mk.6, Mk.7, термоядерные бомбы	38450	920 12200	-	12500	4850	Есть	209	1955–1965
Republic F-84E Thunderjet		10000	980	-	13200	2370	Есть	120	1951–1960
Republic F-84G Thunderjet	Mk.7	10700	970	770	12400	Боевой радиус действия 1350 км	Есть	3025	1952–1960
Republic F-84F Thunderstreak		12750	1115	-	14050	Боевой радиус действия 1380 км	Есть	2711	1954–1960
North American F-86F Sabre		9350	11050	-	14630	1260	Нет	2239 2	1952–1958
North American F-86H Sabre		11000	11150	-	15500	1680	Нет	475	1953–1958
North American F-100D Super Sabre	Mk.12	17260	1390 10670	910	15640	Боевой радиус действия 885 км	Есть	1274 3	1956–1972
McDonnel F-101C Voodoo		21940	1615 10670	885	15330	Боевой радиус действия 1250 км	Есть	47	1957–1966
Republic F-105B Thundercheef		24000	2210 11000	1010 с внешними подвесками	-	Боевой радиус действия 1200 км	Есть	78	1958–1970

1 В том числе 53 носителя ядерного оружия.