Авиация и космонавтика 2013 07

Тем временем летчики полка сбили в сентябре несколько самолетов немецкой фронтовой авиации, а в октябре Юрий Максимов, Виктор Киселёв, Николай Тараканчиков и Виктор Коробов одержали победы над четырьмя высотными разведчиками Ju 88. Подведение итогов боевой работы 6-го иак за 1942 г. показало, что, несмотря на все произошедшее, 34-й иап остался передовым среди 16 авиаполков корпуса. На его счету больше всех боевых самолето-вылетов — около 3 тысяч и самый большой в корпусе налет — 2676 ч. Правда, сбив за год в воздушных боях 24 самолета противника, 34-й иап уступил 126-му и 28-му авиаполкам, но в отличие от них потерял в боях всего два самолета и ни одного летчика.

Сведений о дальнейшей судьбе Тихонова и Федосеева не имеется.

Главный калибр боевой авиации

К. Кузнецов, Г. Дьяконов

Самолеты-носители ядерного оружия авиации ВМС США

Помимо ВВС с их межконтинентальными бомбардировщиками, глобальную стратегическую систему доставки ядерного оружия мог создать флот США, располагавший в августе 1945 г. 99(!) авианосцами. По окончании войны большинство из них было законсервировано, но в строю остались 20 авианосцев, в том числе три гиганта водоизмещением около 55000 т — «Мидуэй», «Франклин Рузвельт» и «Корал Си». Как и все военные корабли, они обладали правом экстерриториальности, что позволяло приблизить эти плавучие авиабазы непосредственно к территории противника. Немногочисленный флот СССР мог обеспечивать только береговую оборону.

В декабре 1947 г. был выпущен доклад адмирала Д. Гэллери, в котором он подвергал критике ядерную стратегию, разработанную специалистами ВВС. Стратегия ведения войны путём ядерных ударов по городам критиковалась как аморальная, малоэффективная и дорогостоящая. Вместо этого предлагалось нанесение точечных ядерных ударов по военным и ключевым промышленным объектам силами палубной авиации. При этом стартующие с авианосцев бомбардировщики с относительно скромной дальностью полёта порядка 3000 км могли держать под прицелом все промышленно развитые районы СССР.

Концепция адмирала Гэллери в целом была поддержана министром обороны Форрестолом, но возможность базирования стратегических бомбардировщиков на палубах авианосцев ещё надо было доказать, хотя определённый опыт в этом уже был. 16 апреля 1942 г. 16 армейских средних бомбардировщиков В-25 «Митчелл», взлетев с авианосца Хорнет, бомбили Токио.

Наземная отработка взлёта бомбардировщика P2V-3C «Нептун» с помощью стартовых ускорителей.

Основные характеристики некоторых палубных бомбардировщиков — носителей стратегического ядерного оружия

Самолёт	Полезная нагрузка	Максимальная взлетная масса, кг	Максимальная скорость, км/ч на высоте, м	Крейсерская скорость, км/ч	Потолок, м	Дальность полёта с ядерным оружием, км	Система дозаправки в полёте	Кол-во выпущенных самолётов, шт.	Годы принятия и снятия с вооружения
Lockheed P2V-3C Neptune	Mk.8	32200	540		8550	Боевой радиус действия 3500 км	Нет	12	1949–1952
North American AJ-1 Savage	Mk.4, Mk.5, Mk.6	24600	760		13100	3800	Нет	42	1949–1957
North American AJ-2 Savage	— II-	25000	805	480	12000	4830	Нет	82	1951–1957
Douglas A3D-1 Destroyer	Mk.5, Mk.6. Mk. 7, термоядерные бомбы	33000	920 12200	.	12500	4850	Есть	50	1956–1976

В январе 1947 г. с палубы авианосца «Филиппин Си» стартовали шесть двухмоторных транспортных самолетов R4D (флотское обозначение самолета С-47) антарктической экспедиции адмирала Берда. Взлёт был произведен без катапульт, с помощью твердотопливных стартовых ускорителей JATO.

Разработка палубного бомбардировщика (по классификации ВМС — тяжёлого штурмовика) AJ началась на фирме «Норт Америкен» в 1946 г. Самолёт должен был нести стандартную 60-дюймовую атомную бомбу массой 4500 кг.

Поскольку поступление AJ на вооружение ожидалось не ранее 1949 г., в качестве временной меры было принято решение переделать в палубный бомбардировщик базовый патрульный самолёт Локхид P2V «Нептун». Это было смелое решение, поскольку «Нептун» представлял собой большой самолёт с размахом крыла 30,5 м и взлётной массой до 30 т. Его сильной стороной была огромная дальность полёта, превышавшая 6000 км — больше дальности полёта В-29. Основной недостаток — узкий бомболюк, рассчитанный на подвеску торпед, глубинных бомб и морских мин. Поэтому использование стандартных 60-дюймовых бомб исключалось — «Нептун» мог принимать только значительно менее эффективные бомбы пушечного типа Mk.l и Мк.8.