Авиация и космонавтика 2013 07

В конце XX века Институт стал неотъемлемой частью Федерального Космического агентства. Выведенный на орбиту 3 июля 2009 г. первый спутник «Лотос» № 1 системы радиоэлектронного наблюдения 5-го поколения «Лиана», использует созданную в институте бортовую специальную аппаратуру «Барс-СМ». Он стал первым в серии спутников подобного назначения.

Ваш институт находится на переднем крае борьбы за создание самых современных систем вооружений.

Редакция журнала «АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА вчера, сегодня, завтра» желает вам новых успехов в деле укрепления обороноспособности нашей Родины!

Фотоархив

Тренировочные полеты в рамках подготовки к тушению лесных пожаров и проведения поисково-спасательных работ вертолетами авиабазы «Вязьма». Смоленская область, июнь 2013 г.

Фото Дмитрия Пичугина

Знаменательные даты III квартала 2013 г. в области авиации

1 июля— 80 лет со дня первого полето одного из самых известных в мире транспортных и пассажирских самолетов семейства Дуглас DC-l/DC-З/ С-47.

8 июля— 65-летие со дня первого полета реактивного фронтового бомбардировщика Ил-28.

15 июля— 90 лет со дня открытия первой постоянной авиалинии в СССР (Москва — Нижний Новгород).

20 июля— 55 лет со дня первого полета вертолета Уэстлэнд «Скаут».

21 июля— 55 лет со дня первого полета сверхзвукового бомбардировщика Ту-22.

29 июля— 50 лет со дня первого полета пассажирского самолета Ту-134.

75 леттому назад, в июле 1938 г., совершил первый полет самолет-разведчик и корректировщик Fw 189.

16 августа— 25 лет со дня первого полета самолета М-55 «геофизика».

17 августа— 80 лет со дня запуска первой советской жидкостной ракеты ГИРД Р-1.

18 августа— 80 лет со дня проведения первого авиационного праздника, посвященного Дню Воздушного Флота СССР.

20 августа— 35 лет со дня первого полета палубного СВВП «Си Хариер».

20 августа— 50 лет со дня первого полета пассажирского самолета ВАС 111 (One Eleven).

21 августа— 80 лет со дня первого полета тяжелого бомбардировщика К-7.

31 августа— 55 лет со дня первого полета палубного бомбардировщика А-5 «Виджилент».

75 леттому назад, в августе 1938 г., совершил первый полет бомбардировщик Дорнье Do 217

9 сентября(27 августа по ст. стилю) — 100 лет со дня выполнения «Мертвой петли» П.Н. Нестеровым. 18 сентября — 100 лет самолету Авро 504.

20 сентября— 65 лет со дня первого полета вертолета Ми-1.

20 сентября— 70 лет со дня первого полета истребителя Де Хэвилленд «Вампир».

23 сентября— 100 лет со дня первого перелета на самолете через Средиземное море (Р. Гарро).

24 сентября— 75-летие перелета Москва — Дальний Восток В. Гризодубовой, П. Осипенко и М. Расковой на самолете АНТ-37 «Родина».

29 сентября— 30 лет самолету Ан-74.

Сербские «Тигры»

Светозар Йоконович

Одним из наиболее известных подразделений ВВС Сербии является 241-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (241. ловачко бомбардерска ескадрила). Она была сформирована в Югославии в 1961 г. на аэродроме Петровец, что находится на территории современной Македонии, В то время на вооружении эскадрильи состояли самолеты F-84G «Тандерджет». Спустя десять лет эскадрилью перевооружили легкими штурмовиками J-21 «Ястреб». В 1986 г. эскадрилья начала получать новейшие истребители-бомбардировщики J-22 «Орао».

В начале Гражданской войны в Югославии, 10 октября 1991 г., эскадрилья с десятью самолетами была перебазирована на аэродром Тузла, что в Боснии и Герцеговине. С аэродрома Тузла летчики эскадрильи выполнили 127 боевых вылетов на оказание авиационной поддержки частям ЮНА в Посавинье и Восточной Славонии. В боевых действиях не было потеряно ни одного самолета. Лишь один «Орао», получивший попадание ПЗРК «Стрела-2М», благополучно вернулся на базу.

В феврале 1992 г., после выхода Македонии из состава Югославии, эскадрилье пришлось перебазироваться на аэродром Ладжевчи под Кралево в центральной Сербии. Из Ладжевчей до мая 1992 г. было выполнено 15 боевых вылетов на нанесение ударов по объектам в восточной части Боснии. Во время гражданской войны летчики эскадрильи стали носить на комбинезонах шевроны с изображением головы Тигра, а сама эскадрилья получила прозвище «Тигры» («Тигрови»).

Самые тяжелые времена настали с началом агрессии НАТО в 1999 г. Тогда эскадрилья получила задачу наносить удары по командным пунктам и базам террористов УЧК в Косово.