Авиация и космонавтика 2014 11

Однако запрет американского Конгресса на продажу самолетов F-22, введенный в 2006 г., заставил японцев искать другие решения проблемы "перспективного истребителя". Резко увеличилась и активность компании "Локхид Мартин" по "проталкиванию" своего F-35 на японский рынок. В то же время японцы какое-то время сохраняли надежду все же заполучить заветный "Рэптор" (они рассчитывали на то, что конгресс США рано или поздно пойдет навстречу Токио и отменит эмбарго на продажу F-22). Во всяком случае, еще 9 июня 2009 г. тогдашний японский министр обороны Ясукасу Амада утверждал, что "Япония все еще надеется стать обладателем F-22".

А в конце июня того же года в СМИ появились сообщения о том, что глава сенатской разрешительной комиссии Д. Инойе письмом сообщил послу Японии в Вашингтоне о достижении предварительной договоренности по принципиальной возможности поставки ВВС этой страны 40 истребителей F-22. Причем предлагался следующий график: подписание соглашения – в начале 2010 г., поставка снабжения, запчастей и логистики – с 2011 по 2014 гг., достижение оперативной готовности первым поставленным самолетом – 2017 г.

Ценовой аспект выглядел следующим образом: согласно данным, полученным Сенатом от ВВС США, стоимость подготовки производства 40 машин "японской" партии должна была составить 2,3 млрд долл. и стоимость собственно производства – 9,3 млрд. долл. Таким образом, отпускная цена единичного самолета для сил самообороны Японии составила бы 290 млн долл. по текущему курсу (отпускная цена F-22A для ВВС США составляла тогда 142,5 млн долл.). Рост цены был обусловлен вынужденным простоем сборочной линии F-22.

Однако администрация Белого дома и руководство МО США остались несгибаемыми, и сделка не состоялась. А в 2012 г. Страна Восходящего Солнца все же уступила давлению американцев и приняла решение закупить самолеты F-35A.

Еще одним потенциальным покупателем F-22 являлся Израиль. Как и японцы, израильтяне надеялись заменить "Рэптором" истребители 4-го поколения F-15, имевшиеся на вооружении израильских ВВС (IAF) с конца 1970-х гг. Предполагалось, что первая партия F-22A, приобретаемых IAF, составит 24 самолета. Проблемой для Израиля представлялась высокая цена одного "Рэптора" – 200 млн. долл.

Томас Д. Кримминс из вашингтонского института ближневосточной политики, анализируя возможные сценарии боевых действий Израиля против Ирана, пришел к выводу что F-22, по всей видимости, является единственным современным боевым самолетом, который может избежать поражения зенитными ракетами, входящими в состав комплекса С-300. В то время велись переговоры о продаже Россией ЗРС С-300ПМУ-1 Ирану, однако, под давлением США, поставки этих ракет так и не состоялись.

Впрочем, Израиль также не получил F-22 (сделка попала под запрет конгресса США на экспорт самолетов этого типа), а израильтяне вынуждены были заключить контракт на приобретение истребителей F-35A.

Возможность закупки истребителей F-22 активно обсуждалась и в Австралии, где в пользу этой идеи высказывался ряд видных общественных деятелей, поддержанных местной общественностью. В то же время на официальном уровне правительством было объявлено о планах приобретения все тех же F-35A. Борьба между сторонниками F-22 и F-35 вылилась в целый ряд ярких и острых публикаций, где перевес явно склонялся в пользу апологетов "Рэптора". В 2006 г. сторону F-22 взяла и Лейбористская партия Австралии, представители которой высказались в том смысле, что F-22 уже серийный самолет, a F-35, фактически, еще только предстоит создать. Однако правительство Джона Уинстона Говарда так и не пошло на переговоры о закупке F-22, так как вполне обосновано решило, что эта машина все равно не будет поставляться американцами на экспорт.

Попытки заказать F-22 имели место и позже. Так, в 2007 г. министр обороны Австралии Джоэл Фицджиббон заявил, что намерен оказывать всяческое давление на американских видных политических деятелей с целью добиться разрешения на продажу "Рэптора". А в феврале 2008 г. его поддержал американский коллега, Роберт Гейтс, сказавший, что у него нет никаких возражений по поводу продажи F-22 Австралии, но Конгресс США для этого должен будет изменить закон". Тем не менее, закон изменен так и не был…

В настоящее время юридическая возможность продажи истребителей F-22A зарубежным покупателям полностью отсутствует: экспорт этого самолета запрещен решением конгресса США от 27 сентября 2006 г., а в декабре 2006 г. этот запрет был одобрен и американским правительством.

В качестве основного экспортного боевого самолета, предлагаемого союзникам Америки, теперь выступает многофункциональный истребитель 5-го поколения Локхид Мартин F-35A "Лайтнинг" II. Поставки этих машин зарубежным партнерам Соединенных Штатов предполагается начать в 2018 г.

Михаил Никольский

"Рэптор" вступает в бой