Авиация и Время 1996 № 6 (20)

По той причине, что количество постоянного американского персонала на полтавских базах решением советского правительства не должно было превышать 1270 человек, освоением техобслуживания авиатехники союзников пришлось заниматься советским людям. Впрочем, это вполне сочеталось с планами Сталина оснастить “Крепостями” или “Либерейторами” некоторые части ВВС Красной Армии. Для изучения американской техники в Троицкой военно-авиационной школе механиков по вооружению было отобрано около 100 курсантов, которые уже прошли фронтовую стажировку и половину теоретического курса. Срочная целевая подготовка механиков и младших авиаспециалистов по всем основным направлениям велась и в других авиашколах ВВС, причем началась она еще до принятия решения руководителей СССР и США об организации баз. Из этих специалистов были сформированы специальные технические батальоны наземного обслуживания самолетов (ТБНОС), в основу работы которых был положен бригадный метод. В советских ВВС, где практиковался экипажный метод техобслуживания, такие части были созданы впервые. [23]

А.Р.Перминов встречает командующего 15-й ВА США генерала Эйкера. Полтава, июнь 1944 г.

Операция “Фрэнтик-1” началась. Над Венгрией - B-17G из 99-й BG и Р-51В из 325-й FG. 2 июня 1944 г.

Пока шла напряженная работа по подготовке баз, американский и советский штабы ВВС тщательно выбирали цели для будущих ударов, причем советская сторона заостряла внимание на непосредственной помощи Красной Армии, развивавшей наступление на Балканах, а подчиненные Спаатса настаивали на разрушении самолетостроительных заводов в Польше и Латвии. Для уточнения обстановки над предполагаемыми объектами бомбардировок специальный рейд выполнил самолет-разведчик Р-38 “Лайтнинг”. После изучения полученных фотоматериалов Эйкер поддержал советскую точку зрения, и 2 июня первая стратегическая операция “Фрэнтик" началась.

Архивные источники и литература

1. Б.Лиддел Гарт. Вторая мировая война. М., 1976, стр.557.

2. Там же, стр. 560.

3. У.Черчилль. Вторая мировая война. Книга третья, т. 5-6. М., 1991, стр. 289.

4. Советско-американские отношения во время Великой Отечественной войны 1941- 1945: документы и материалы. М., 1984, т. 2, стр. 18.

5. Там же, т.1, стр. 422

6. Там же, стр. 204.

7. Там же, стр. 210, 211.

8. Там же, стр. 268, 269.

9. Там же, стр. 452, т. 2, стр. 210, 236, 271, 359, 480

10. Там же, т.1, стр. 474.

11. Там же, т.2, стр. 127

12. Там же, стр. 106.

13. Там же, стр. 130.

14. Thomas A. Julian. Operations at the Margin: Soviet Bases and Shuttle-Bombing. The Jornal of Military History, vol. 57, № 4, Oktober 1993.

15. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, on. 1, дело 1.

16. Именной список личного состава 169-й АБОН по состоянию на 7.05.1944 г. Архив Управления СБУ по Полтавской области.

17. А.Иванов. Три бессонные ночи на Полтавщине. “Правда Украины”, 14.04.1995.

18. Историческая справка Управления СБУ по Полтавской области № А/1-519 от 14.04.1994 г. Научный архив Полтавского музея авиации и космонавтики.

19. John R.Deane. The Strange Alliance. N. Y., 1947.

20. Воспоминания бывшего сержанта армии США Ричарда Брауна. Научный архив Полтавского музея авиации и космонавтики.

21. Северные конвои. Исследования, воспоминания, документы. Выпуск 2. М., 1994, стр. 255.

22. Н.Щепанков. Операция “Фрэнтик". “Московская правда", 17.02.1995.

23. Воспоминания бывшего механика 169-й АБОН В.Г.Весненко. Научный архив Полтавского музея авиации и космонавтики.

24. Glenn В.Infield. The Poltava Affair. N. Y., 1980.

B-17G-35BO из 346-го BS 99-й BG 15-й воздушной армии - участник операции Frantic-1

B-17G-30DL из 418-го BS 100-й BG 8-й воздушной армии - участник операции Frantic-2

Продолжение следует

Виолетта В.Бендык/ Киев

В небе Восточной Галичины

Фото из фондов Научно-справочной библиотеки Центральных государственных архивов Украины

Летчики УГА перед боевым вылетом. На заднем плане - “Ньюпор-21” с украинскими опознавательными знаками: желтый (внутренний) и голубой (внешний) круги на крыльях, желто-голубой киль