Авиация и Время 1996 № 6 (20)

12-13 октября в Запорожье состоялся открытый чемпионат города по стендовому моделизму “Model Stend 96". 47 участников из 13 городов Украины представили на конкурс 113 моделей авиационной, бронетанковой и морской техники. Чемпионат проводился по новым правилам (автор С.Брюхан), разработанным на основе правил Международной ассоциации пластикового моделизма, Международной федерации судомодельного спорта и правил, опубликованных в “Аэро- Хобби”, N9 2’1992. Новация - оплата по 2 грн за каждую выставленную модель для взрослой категории участников, что не вызвало возражений конкурсантов. Эти средства, а также деньги с торговцев моделями и литературой израсходованы на оплату работы судей и призов. Среди призеров следует отметить семейный дуэт из Львова - отец и сын Михаил и Виктор Городничие. Интересна и коллекция О.Алферова из Запорожья - самолеты I мировой войны, модели которых не выпускает ни одна фирма мира.

Участники побывали на авиаремонтном заводе “МиГ - Ремонт”. Запорожский конкурс “Model Stend ”, несмотря на трудности, становится традиционным. Организаторы приглашают моделистов принять участие в “Model Stend 97”.

А.Козлов/ Запорожье

Поздравляем “ТРАНСАЭРО” с пятилетним юбилеем!

5 ноября 1996 г. российская авиакомпания “Трансаэро” отметила первый юбилей. Пять лет назад компания начала свою деятельность с чартерного полета наТу-154 в Израиль, а в 1995 г. вышла на объем перевозок более миллиона пассажиров в год. За 10 месяцев 1996 года услугами авиакомпании воспользовались почти полтора миллиона человек. “Трансаэро” сегодня - это 28 регулярных рейсов в города России, СНГ и дальнего зарубежья: чартерные полеты в Европу, Азию и Африку; флот из 14 комфортабельных воздушных судов (Ил-86, Воеing-737/757 и DC-10-30); 2000 квалифицированных рабочих мест; собственный учебный центр, сертифицированный авиавластями России. “Трансаэро" - одна из двух российских авиакомпаний (другая - "Аэрофлот"), входящих в Международную Ассоциацию Авиационного Транспорта (IATA), члены которой в 1995 г. выполнили более 80% мировых авиаперевозок. В мировом рейтинге, составленном IATA по результатам деятельности воздушного транспорта в 1995 г., эта компания заняла лидирующие позиции по 4 из 11 номинаций (первое место - по росту пассажирских авиаперевозок, вторые - по росту пассажирооборота в тоннокилометрах и пассажирокилометрах, третье - по росту грузовых перевозок) и признана самой динамично развивающейся авиакомпанией мира. Пять лет работы “Трансаэро” - пример того, что и в непростых экономических и производственных условиях можно интенсивно развиваться и успешно конкурировать на рынке авиаперевозок.

Календарь “АиВ”

150 лет назад, 17 января 1847 г., родился ученый в области механики и гидроаэродинамики Н.Е.Жуковский.

90 лет назад, 12 января 1907 г., родился конструктор ракетно-космических систем С.П.Королев.

85 лет назад, 29 декабря 1911 г., И.И.Сикорский в Киеве на самолете собственной конструкции С-6А установил мировой рекорд скорости - 111 км/ч.

70 лет назад, 18 января 1927 г., открылся в Москве Центральный авиахиммузей им. М.В.Фрунзе, сейчас - Центральный дом авиации и космонавтики.

20 лет назад, 22 декабря 1976 г., совершил первый полет широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-86.

15 лет назад, 18 декабря 1981 г., совершил первый полет стратегический бомбардировщик Ту-160.

10 лет назад, 14-23 декабря 1986 г., совершен беспосадочный кругосветный перелет без дозаправки топливом на самолете “Вояджер" американцами Д.Рутаном и Д.Йигер (за 9 суток 3 мин 44 с преодолено расстояние 42934 км).

Юрий А.Гугля/ Киев

От И-17 до ИТП. Проблема мотора

Фото из архива автора

ИТП (М-2) с двигателем АМ-39 перед испытаниями, 1943 г.

В 1934 г., сразу после создания И-16, Н.Н.Поликарпов приступил к разработке нового истребителя И-17 (ЦКБ-15) под только что закупленный французский мотор жидкостного охлаждения Hispano- Suiza 12Ybrs мощностью 750 л.с., который после освоения в серийном производстве в СССР получил название М-100. Вообще Поликарпов отдавал предпочтение двигателям воздушного охлаждения как более живучим в бою и простым в эксплуатации, но постоянно работал над истребителями с моторами жидкостного охлаждения, так как последние за счет меньшего миделя позволяли достичь больших скоростей полета.