Авиация и Время 1997 № 01 (21)

9. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, дело 38.

10. Thomas A.Julian. Operations at the Margin: Soviet Bases and Shuttle-Bombing. The Jornal of Military History, vol. 57, No.4, Oktober 1993.

11. Н.Денисов. Американские летчики. "Красная Звезда", № 5818, 11.06.1944 г.

12. Marvin S.Bowman. Stopping Over at Ivan’s Airdrome. Air Force Magazine, April 1972.

13. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, дело 1. Боевые донесения и приказы американских ВВС. (Предоставлено В.Д.Романенко)

14. Glenn В.Infield. Shuttle Raiders to Russia. Air Force Magazine, April 1972.

Самолеты 15-й воздушной армии - участники операций "Френтик I" (325-я FG) и "Френтик III" (1-я и 31-я FG)

P-51D-5-NA л-та Э.Шипмана из 307-го FS 31-й FG

P-51B-15-NA п-ка Ч.Сладера, командира 325-й FG

P-51B-15-NA л-та Р.М.Барки из 319-го FS 325-й FG

P-38L из 94-го FS 1-й FG. После посадки в Пирятине 22.07.1944 г. из-за повреждений был брошен. Восстановлен в 1945 г. и испытывался в НИИ ВВС

Продолжение следует

Приложение: чертеж Ил-28

Ил-28

Основные тактико-технические характеристики Ил-28

Ил-28

Ил-28У

ИЛ-28Р

Размах, м

21,45

21,45

22,65*

Длина фюзеляжа, м

17,65

17,65

17,65

Высота, м

6,7

6,7

6,7

Площадь крыла, кв.м

60,8

60,8

60,8

Двигатель:

- тип

2 х ВК-1

- тяга. кН

2 х 26,46

Масса, кг

- пустого

12890

12500

13518

- нормальная взлетная

18400

17560

19500

- перегрузочная взлетная

23200

21000

22680

Скорость, км/ч

- максимальная

906

910

876

- крейсерская

700

700

670

Практический потолок, м

12500

13250

12300

Дальность полета, км

2400

2400

3150*

Разбег, м

875-965

500

800-900

Пробег, м

960-1170

400

950-1000

* С дополнительными топливными баками на законцовках крыла

Ил-28У

Подвеска 12 бомб ФАБ-100

Передняя кабина Ил-28У

Бомбоотсек (вид на шп. 29)

Ил-28Р

Подвеска 8 бомб ФАБ-250 М46

Ил-28Р (буксировщик мишеней)

Подвеска 4 бомб ФАБ-500 М46

Ил-28 (радиотехнической разведки)

Подвеска бомбы ФАБ-1500 М46

Ил-28Т

Подвеска бомбы ФАБ-3000 М46

Компоновка фюзеляжа Ил-28

(Ил-28 Основные виды схем и чертежей самолета М. Воениздат. 1972 г.)

Краткое техническое описание самолета Ил-28

Ил-28. - цельнометаллический свободнонесущий моноплан с трапециевидным крылом и стреловидным оперением. Основной конструкционный материал планера - дюраль Д-16Т. Стыковые узлы фюзеляжа с центропланом изготовлены горячей штамповкой из АК6, каркасы фонарей и люков кабин - из МЛ5-ТЧ; узлы стыка фюзеляжа с оперением - сталь ЗОХГСА.

Фюзеляж - цельнометаллический полумонокок круглого сечения с максимальным диаметром 1800 мм (между шп. 17 - 20). Поперечный набор состоит из 50 шпангоутов (14 силовых) и 38 стрингеров (7 усиленных). Имеет три технологических разъема (на самолетах производства авиазавода № 64 - два), которые делят его на отсеки: Ф1, Ф2, ФЗ и Ф4. Отсек Ф1 - от носа до шп. 11А. Является герметической кабиной штурмана (до наклонного шп. 6) и летчика (шп. 6 - 11А). Кабины оборудованы катапультируемыми креслами. Снизу между шп. 4 и 11А расположена ниша передней опоры шасси. На обоих бортах кабины расположены ниши пушек. Патронные ящики размещаются между шп. 7-8. Отсек Ф2 - между шп. 11Б - 38А. Негерметичен, в нем расположен бомбоотсек (шп. 18 - 29), центроплан крыла (шп. 23 - 27) и пять протектированных топливных баков. Снизу между шп. 11Б - 16 располагается ПСБН-М. Отсек ФЗ - между шп. 38Б - 42А. Негерметичен. Сверху по шп. 38, 40 и 42А расположены узлы крепления оперения. Отсек Ф4 - между шп. 42Б - 47. Является герметической кабиной стрелка, входной люк в которую находится между шп. 42Б - 45. В отсеке расположена двухпушечная электрогидравлическая дистанционная оборонительная установка Ил-Кб.

Крыло - свободнонесущее, моноблочной конструкции, состоит из центроплана и двух отъемных консолей. Профиль крыла П11 -1 с относительной толщиной 12%, угол установки +3*. Поперечное "V" 1*12’ по линии хвостиков. Носок крыла оборудован тепловым противообледенителем. На каждой консоли установлены внутренние (между фюзеляжем и мотогондолами) и внешние закрылки, а также элероны.