Авиация и Время 1999 01

С моделью 72-го масштаба дело обстоит несколько веселее. Это изделие итальянской фирмы Supermodel, безусловно, отличное для своего времени (се-редины 70-х гг.), имеет весьма точно вы-держанные пропорции. Размах верхней плоскости крыла всего на 0,3 мм меньше требуемого размера, хорда – на 0,9 мм больше, а фюзеляж длиннее на 1,5 мм. Но эти недостатки легко устраняются. Ос-новной недостаток модели – неточная расшивка. Сняв с помощью шпатлевки и напильника все неровности, стоит нанести всю расшивку заново, руководствуясь чертежами. Все мелкие детали также луч-ше изготовить самому – хуже не будет. Сам набор таит в себе 3 модификации «Фиата» (CR.32, CR.32bis и CR.32quater), а также 5 вариантов окраски, включая ап-парат Г. Морато, что положительно рабо-тает на «имидж» этой модели. В завершение следует сказать, что объемы переделок и доработок обеих моделей зависят от личных убеждений и умения самого моделиста.

Александр В. Котлобовский/ Киев, Михаил В. Жирохов/ г. Комсомольское, Донецкой обл.

Маленькие ВВС в большой войне.

ВВС Словакии в 1939 году

Создание ВВС Словакии

После потери Чехословацкой Республикой (ЧСР) в результа-те подписания Мюнхенского договора Судетской области стало ясно, что это государство обречено. Оно прекратило свое существование менее чем через полгода, когда 14 марта 1939 г. в Прагу вошли части вермахта. В тот же день провозгласили Свою независимость Словакия и Карпатская Украина. Однако последняя в ближайшие дни была оккупирована Венгрией, которой Закарпатье было «подарено» Гитлером. К мадьярам отходили и южные районы Словакии, причем линия новой границы четко не определялась, что создавало предпосылки к погранич-ным конфликтам. В Братиславе ясно осознавали грозящую южным рубежам страны опасность и готовились к грядущим боям, формируя свои Вооруженные силы, в т. ч. ВВС.

От ушедшей в небытие ЧСР Словакии досталось 358 боевых и вспомогательных самолетов, в т. ч. 66 Avia В-534, 16 Bk-534 и 101 Letov S-328. Почти вся боевая авиация, за исключением подразделений, переброшенных в Словакию в сентябре 1938 г. во время всеобщей мобилизации, входила в 3-й авиаполк им. генерала М. Р. Штефаника, фактически соответствовавший по числен-ности и структуре смешанной авиадивизии. В его состав входи-ли 4 боевые перути (примерно соответствовавшие полкам) и одна запасная. Первые включали в себя 12 леток (эскадрилий), а последняя – различные учебные и технические подразделения. Основной авиабазой были Пештяны, где располагались управление полка, перуть III/3 (четыре летки), а также часть сил запас-ной перути. Остальные подразделения базировались на аэрод-ромах Вайноры, Жилина, Зволен, Малацки, Нитра и Спишска Нова Вес. В полку насчитывалось до 1400 солдат, унтер-офицеров и офицеров. Командующим был назначен п/п-к Я. Амбруш, известный пилотажник. Опознавательные знаки на самолетах оставались пока старые: кокарды с сине-бело-красными сектора-ми, нанесенные на рули поворота и плоскости. Борто-вые буквенно-цифровые обозначения и полковые эмблемы были закрашены.

Надо сказать, что в западные районы Словакии вступили немцы, которые начали откровенно хамить, разоружая словацкие части, конфискуя их воору-жение и боевую технику. Так, в Жилине они полностью прибрали к рукам и увезли в Германию 27 самолетов, 150000 л авиабензина и прочее военное имущество базировавшейся здесь 15-й летки на об-щую сумму 21 млн. словацких крон. После подобных «союзнических» акций в Словакии осталось, не считая гражданских, до 230 самолетов различных типов, из коих только 82 боеспособных. В тот же период шла активная демобилизация и отправка в Прагу авиаторов-чехов. Правда, из Чехии прибыло некоторое коли-чество ранее служивших там словаков. Тем не менее, ощущался острый дефицит личного состава на всех уровнях: от аэродромных механиков до штабных фицеров. Таким образом, накануне серьезных испытаний ВВС Словакии обладали весьма ограниченной боеспособностью.

Бои с венграми

Столкновения с южным соседом начались еще в последние месяцы существования ЧСР. Мадьяры постоянно нарушали гра-ницу как на земле, так и в воздухе, и в результате этих инцидентов обе стороны потеряли по паре самолетов. После оккупации венграми Закарпатья ситуация накалилась до предела. Наиболее близким аэродромом к зоне предстоявших боев оказалась Спишска Нова Вес. Здесь базировались 12-я (5 Aero Ab.32, 5 Letov S-328), 13-я (10 S-328), 45-я и 49-я (по 10 Avia B-534) летки, имевшие после ухода чехов большой некомплект летчиков. В их распоряжение были откомандированы специалисты прекратившей свое существование 15-й летки, а также матчасть и личный состав расформированной 13-й. Вот на эти силы и легла основная тяжесть борьбы с агрессором.