Авиация и время 2003 спецвыпуск

Эта машина рождалась за непроницаемым занавесом секретности советских космических программ, но еще до первого взлета в 1988 г. стала мировой сенсацией. Через полтора года «Мрія» уже облетела весь мир, звездой первой величины блеснула на самых престижных авиасалонах, обошла обложки всех без исключения авиационных изданий, но в результате закрытия программы «Энергия-Буран» лишилась работы, была оставлена на окраине родного аэродрома и вскоре превратилась в источник запасных частей для совершающих коммерческие рейсы грузовиков Ан-124-100 «Руслан». Печальным памятником авиапрому внезапно исчезнувшей Страны Советов Ан-225 оставался долгих семь лет. Но весной 2001 г. «Мрія» снова поднялась в небо! Совместными усилиями АНТК им. О.К.Антонова и ОАО «Мотор Сич» самолет был возрожден, чтобы начать новую жизнь на новом для себя поприще – коммерческих перевозках сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. Завершив испытания, получив необходимые сертификаты и установив беспрецедентную серию мировых рекордов, гигант поступил в эксплуатацию в авиатранспортное подразделение АНТК им. О.К.Антонова – авиакомпанию «Авиалинии Антонова», известную среди грузоотправителей всего мира уникальными возможностями по транспортировке подобных грузов. «Никто не может перевезти больше!» – вот лозунг компании, который она неустанно воплощает в жизнь, выполняя новые, все более фантастические транспортные операции.

Решение Генерального конструктора АНТК им.О.К.Антонова Петра Васильевича Балабуева о выводе Ан-225 на рынок было трудным, но, как представляется с позиций сегодняшнего дня, неизбежным. Во-первых, к этому подталкивали поступавшие время от времени предложения на перевозку грузов, которые были не по плечу «Руслану». Во-вторых, в последнее время ряд известных иностранных авиакомпаний сделали новые заказы на грузовые варианты самых мощных западных самолетов – А380 и В-747. В-третьих, обладание Ан-225 дает «Авиалиниям Антонова» новые веские основания считаться лидером на этом рынке. Ведь теперь они могут оперировать с грузами, которые не в состоянии перевезти ни одна другая авиакомпания в мире!

Первые коммерческие полеты в составе «Авиалиний Антонова» Ан-225 совершил на рубеже 2001 и 2002 гг. – с 28 декабря по 6 января. В соответствии с заказами, поступившими из Германии, «Мрія» доставила из Штуттгарта в королевство Оман продукты питания общей массой 187,5 т, затем 200 т генерального груза из Мюнхена в Бешкек (Киргизия). Ан-225 стал первым самолетом в истории мировой авиации, который смог перевезти такое количество груза.

С тех пор подобная работа стала для Ан-225 делом пусть не очень частым, но вполне обычным. Некоторой оригинальностью отличается разве что рейс из Нью-Йорка в Энтебе (Уганда), выполненный в начале декабря 2032 г. В эту африканскую страну «Мрія» доставила рождественские подарки для детей, больных СПИДом. Их собрали американские детишки, многие из которых пришли с родителями в аэропорт имени Кеннеди, чтобы своими руками передать подарки и проводить в полет самый большой самолет мира. «Это были коробки, как из-под обуви, – рассказывает командир экипажа Ан-225. – Ребенок клал туда свою лучшую игрушку, какую-то одежду, сладости, иногда выпрошенную у папы или мамы драгоценность. Я видел, как четырехлетняя девочка укладывала любимую куклу, предназначенную такой же маленькой девочке в Уганде. Дети становились в цепочку, пели песенки. Коробки укладывали в большие контейнеры и загружали в фюзеляж. В это время у самолета шел митинг с участием сенаторов, популярных певцов и самих детей. Груза получилось всего 140 т, но из-за большой протяженности предстоящего маршрута взлетный вес Ан-225 достиг 630 т! Всего второй раз «Мрія» поднималась в небо с таким весом. В Эн- тебе тоже был митинг, нас встречали президент страны и министры, говорили слова благодарности».

В последнее время, когда одним из главных направлений деятельности «Авиалиний Антонова» стала доставка гуманитарных грузов в помощь мирному населению в зонах военных конфликтов, «Мрія» подключилась и к этой работе. В частности 10 апреля этого года Ан-225 доставил в Бахрейн 168 т медицинского оборудования.