Авиация и время 2010 01

На момент нашего прибытия на авиабазе временно обосновался учебный центр сухопутных войск. В двух ангарах размещались танки, а третий с большим нежеланием предоставили для сборки самолетов. Начиная с самолетов и заканчивая амуницией для экипировки летного и технического составов, все было доставлено в деревянных контейнерах морским транспортом. Таким же образом было завезено все необходимое оборудование для обслуживания авиатехники. Собирали самолеты рабочие ремзавода из узбекского г. Чирчик. На один МиГ-17 им отводилось 5 дней. Далее истребитель заправляли горючесмазочными материалами, топливом, производили пробные запуски двигателя, проверки всех систем и регулировку параметров, газовки, и можно было поднимать машину в воздух. Программа облета предусматривала проверку работы двигателя и управляемости самолета по высотам, предельные режимы, функционирование систем жизнеобеспечения, уборки и выпуска шасси, закрылков, тормозных щитков и т.п. Пока продолжалась сборка и облет самолетов, подготовили всю необходимую документацию: инструкцию по производству полетов, программу подготовки летного состава, схемы по технике выполнения полетов по разным видам боевой подготовки.

Поселили нас в доме, где проживали специалисты и советники учебного центра. Многие путают понятия специалиста и советника. За специалиста деньги платит зарубежная страна, где он работает, – он ей нужен, у нее таких нет или не хватает. Советнику платит наша держава, так как он больше политическая фигура и как бы направляет деятельность наших специалистов, а также воздействует на своего «под-советного». учит и помогает ему в работе. Мы. летчики, получали по 1400 чеков Внеш-посылторга в месяц и 6000 метикайш Мозамбика (около 200 советских рублей), чтобы прокормиться. По международным стандартам, работающим за рубежом техническим специалистам западных стран платили оклад 1500 долларов США плюс 30 долларов командировочных ежедневно, итого: 2400 долларов в месяц. Однако нам постоянно приходилось слышать упреки от различных начальников, что мы получаем больше, чем командующий в Союзе.

Первый год с питанием было, прямо скажем, туго. Каждый день рис и рыба. Мозамбикские летчики питались не лучше. В день полетов на стартовый завтрак вывозили бутерброды с ветчиной и стакан шоколадного напитка. Нам это редко доставалось, так как на стартовый завтрак приходили все водители, механики и прочие специалисты, включая всех советских. За месяц запасы съели, и начались у местного командования разборки, куда все подевалось. Однажды перед полетом на учебный воздушный бой мой ведомый л-т Буфало говорит: «Камарада Мигель, пожалуйста, не делайте в полете больших перегрузок, у нас сегодня на завтрак был только чай, я боюсь потерять сознание».

Рабочий день начинался с шести часов. Кроме утреннего туалета, следовал процесс приготовления завтрака. У нас в комнате на двоих стоял 30-кг мешок риса и в холодильнике 5-л банка с консервированными тонюсенькими французскими сосисками. В воскресенье утром ехали коллективом с охраной на пляж, а после обеда отделяли мусор от зерен риса, чтобы его хватило до следующих выходных. На неделю варили большую кастрюлю риса и ставили ее в холодильник. Каждый день утром и вечером отламывали по куску риса, бросали его на сковородку вместе с французскими сосисками, поливали растительным маслом, накрывали крышкой до полного приготовления. Утром запивали чаем, кроме того, трехлитровую банку чая с двумя разрезанными и опущенными туда лимонами ставили в холодильник, чтобы, вернувшись с аэродрома, утолить жажду после сорокаградусной жары. Вечерами иногда пили чай или даже кофе с рижским бальзамом из глиняных запечатанных сургучом бутылок стоимостью по 20 долларов каждая. Этот редкостный в Союзе продукт пришел через Внешпосылторг, и его вначале использовали как деликатес. Однако вскоре мы освоились, начали выходить в город как бы для углубленного изучения португальского языка, и как-то заглянули в аптеку за какой-то мелочью, где обнаружили, что в продаже есть спирт, причем цена на него ну просто смешная! Аптекарь с легкостью продал нам литр огненной жидкости, дома попробовали смешать его с бальзамом и получи лось неплохо. Честно скажу, у нас это была единственная покупка. Однако коллеги быстро переняли опыт, и через неделю спирт исчез по всему городу.

Родезийский самолет-разведчик "Канберра». Такую машину мозамбикские зенитчики сбили осенью 1979 г.