Авиация и Время 2011 06

Не обходилось и без потерь. Так, 19 июля 2009 г. в ходе российско-китайских учений «Миссия мира-2009» один самолет JH-7A из состава 28-й бомбардировочной авиационной дивизии, выполняя учебный полет, разбился в провинции Цзилинь. Сообщается, что JH-7A, экипаж которого отрабатывал нанесение удара по наземной цели, стал терять скорость на высоте около 200 м, после чего рухнул на землю и взорвался. Оба летчика погибли. По предварительной оценке, причиной катастрофы стала «ошибка в пилотировании».

Последняя катастрофа, связанная с этим фронтовым бомбардировщиком, произошла утром 14 октября 2011 г. на глазах у многочисленных зрителей на авиашоу в городе Вэйнань уезда Пучэн северо-западной провинции Шэньси. В средствах массовой информации сообщалось, что один летчик катапультировался и остался жив, а второй — погиб. Разбившийся самолет JH-7A с бортовым номером 814 принадлежал китайскому летно-испытательному центру и регулярно привлекался к участию в авиационных праздниках. Он был построен в 2003 г. и являлся последним из четырех прототипов JH-7A.

Говоря о дальнейших перспективах фронтового бомбардировщика JH-7, нужно напомнить об общемировой тенденции современного военного самолетостроения, характеризуемой неуклонным снижением количества типов военных самолетов. Подобный процесс идет и в Китае. Можно предположить, что в 2020-х гг. в производстве там останутся лишь два типа тактических боевых самолетов — легкий многофункциональный истребитель (развитие линии J-10) и тяжелый многофункциональный истребитель с преобладанием ударных функций (прототипом которого является J-20). По всей видимости, последнему JH-7 и передаст эстафету где-то к середине следующего десятилетия.

JH-7A из летно-испытательного центра AVIC. Самолет потерпел катастрофу 14 октября 2011 г. на авиашоу в городе Вэйнань провинции Шэньси

Третий прототип JH-7 готовится к испытательному полету

Серийный JH-7A из состава ВВС КНР — участник авиасалона China Air Show 2010. Нжухай, ноябрь 2010 г.

Самолеты JH-7 из 2-й АЭ 17-го БАП 6-й ШАД авиации Восточного флота ВМС КНР. Авиабаза Иу, провинция Чжецзян, 2009 г.

На руинах Великого и Могучего

Сергей Дроздов/ Борисполь, Киевская обл.

Авиация силовых ведомств СССР

Уже прошло 20 лет с того времени, как канула в Лету страна под названием Союз Советских Социалистических Республик. Ее силовые ведомства располагали тысячами летательных аппаратов, большинство из которых оказалось ненужным молодым независимым государствам, и сегодня от наследия некогда могучей империи осталась лишь малая часть.

Так какая же она все-таки была, авиация силовых ведомств СССР? Прежде всего, надо сказать, что в Стране Советов летательными аппаратами различного назначения располагали всевозможные структуры, подчиненные Минобороны, МВД и КГБ. По состоянию на середину 1990 г.* в их распоряжении находилось 23825 летательных аппаратов.

* За отсчет взят именно середина 1990 г., т. к. боевой состав авиации пока еще незначительно подвергся сокращениям, а большинство вертолетов переданы в состав АА.

Распределение количества ЛА и войсковых частей

Силовая структура Минобороны	Кол-во ЛА, ед.	Авиационные (вертолетные) полки	Отдельные эскадрильи
ВВС	11750	238	63
Арм. авиация	4500	88	64
ПВО	3920	52	15
ВМФ	2060	3	8
РВСН	500	3	39
Косм. войска	220	-	11
ВДВ	200	58	10
Гр. оборона	15	-	-
КГБ (Погранвойска)	510	9	15
МВД	150	-	16

В указанное выше количество ЛА входило более 16200 самолетов, около 7200 вертолетов и около 400 БПЛА. Из них около 11800 предназначалось для выполнения боевых задач (5500 — уничтожение воздушных и 6300 — наземных и надводных целей), более 7000 — выполнение десантно-транспортных задач и более 1200 — разведывательных.

Потенциал советской авиации был поистине грандиозным. Так, суммарная ракетная и бомбовая нагрузка составляла около 40000 т, суммарное количество носимых ракет «воздух-воздух» — около 25000 единиц, суммарная грузоподъемность при выполнении транспортных задач — около 60000 т, суммарная вместимость при перевозке личного состава — около 275000 человек. Вся эта армада размещалась на 480 аэродромах Страны Советов и 50 аэродромах четырех стран-соседей, входивших в Организацию Варшавского договора (ОВД), а также Монголии и Сирии (а до 1989 года — и Вьетнама).