Авиация и Время 2012 03

В течение следующих двух дней в районе Лубэй и Туцюань японская авиация предприняла ряд налетов на колонны танков и мотопехоты 5-го гвардейского танкового корпуса, о чем более подробно будет сказано несколько позже. Сейчас лишь отметим, что были сбиты 5 японских самолетов, из них 3 на счету истребителей. Победы (видимо, одну групповую) записали на счет летчиков Микулина, вогнавшего в землю двух японцев, а также Бирко и Кронина, сбивших по одному самолету противника. Из какой они части, авторам установить не удалось.

15 августа около 13.30 пара истребителей Mitsubishi J2M Raiden (союзное обозначение Jack) попыталась атаковать большую группу Пе-2 во время налета на железнодорожную станцию в порту Ранан (район Сейсина, ныне – Чхонджин, Корея). Добиться успеха им не позволили десять Як-9 из 19-го ИАП ВВС ТОФ, прикрывавшие бомбардировщики. При этом ст. л-т В. Желвотовский (в ряде публикаций его фамилия дается как Животовский) быстро зашел в хвост одному японскому истребителю и меткой очередью поджег его. Самолет, ошибочно опознанный как «Зеро», рухнул на окраине города Ванан. Другой японец скрылся, преследуемый истребителями прикрытия.

Неудачей для японцев завершился и вечерний бой, когда пара «Райденов» попыталась отразить налет Пе-2 на станцию Фуней. В 17.18, отражая атаку на прикрываемые пикировщики, летчик того же 19-го ИАП л-т Гриб сбил один из неприятельских самолетов.

В воздушном бою 9 августа 1945 г. советские истребители встретились с японскими самолетами Ки-46 (вверху) и Ки-43

Схема воздушного боя, в котором участвовали к-н Е.К. Драчко-Ермоленко и л-т Ф.Д. Карпов

По официальной статистике, в целом летчикам ТОФ записали 6 встреч с воздушным противником, 4 воздушных боя и 3 официально подтвержденные победы.

В тот же день отличились и летчики 32-й ИАД 9-й воздушной армии. Сначала пилотировавший Ла-7 мл. л-т А.И. Черепнин из 304-го ИАП перехватил одиночный двухмоторный самолет, опознанный как СБ-100 (т.е. Накадзима Ки-49 «Донрю», Helen у союзников). Эту машину можно отнести к самым опасным изо всех типов японских «бомбовозов», действовавших в Маньчжурии. В отличие от большинства своих «собратьев», Ки-49 имел хорошую бронезащиту экипажа и протестированные топливные баки, а также весьма мощное оборонительное вооружение. Вероятно, молодой советский летчик недооценил противника. Он действовал весьма опрометчиво, нарвался на жесткий отпор, и его самолет получил серьезные повреждения от огня стрелков. Расстреляв боекомплект, Черепнин прибегнул к крайнему средству. Он срезал крылом своего Ла-7 часть хвостового оперения Ки-49, после чего покинул самолет с парашютом. Оставшись без киля, «Донрю» рухнул на землю.

В 13.40 на «свободную охоту» отправилась пара Як-9 из 776-го ИАП в составе командира 2-й эскадрильи ст. л-та И.Ф. Гайдая и мл. л-та Н.С. Рассохина. Вскоре на высоте 1200 м летчики обнаружили одиночный японский самолет, идущий на бреющем с запада в направлении н.п. Боли. Его опознали как Р-98, т.е. Ки-36 (не исключено, что это мог быть чем-то похожий на него Ки-51, известный в СССР как Л Б-99, а у союзников – Sonia). Гайдай произвел две атаки сзади- сверху, но противник умело маневрировал, избегая попаданий. Только третья атака, входе которой Гайдай вел огонь с дистанции менее 100 м, принесла результат, и неприятельский самолет врезался в землю в районе аэродрома Синыиу.

После 18 часов в районе станции Борзя произошел еще один бой, в котором с японской стороны участвовали 10 бомбардировщиков и 6 Ки-43, а с советской – «Лавочкины» 3-й эскадрильи 401-го ИАП, которую возглавлял к-н К.В. Морозов. Советские истребители разделились на шесть пар, одна половина из которых атаковала вражеское прикрытие, а другая – бомбардировщики (вероятнее всего, Ки-49 из 24-го учебного отряда (Кийоки Хикотай). 1*В результате ст. л-ту А.Г. Тихонову, л-там В.А. Мягченкову и А.Т. Сучеку были засчитаны по одной победе: 2 бомбардировщика и 1 истребитель.

1*Эпизоды с отражением налетов японской авиации на мосты через р. Онон в доступной авторам документации о боевой деятельности 401-го ИАП не отражены, но приведены в воспоминаниях техников этого полка. Кроме того, в тех местах на протяжении многих лет местные жители и геологи находили обломки японских самолетов.

В Маньчжурии и Корее японцы использовали незначительное количество истребителей Ки-84 (вверху) и J2M