Авиация и Время 2012 03

В 1991 г. этот самолет на дне озера нашла группа поисковиков. Лишь через 10 лет «Ил» попал в Новосибирск в задел фирмы «Авиареставрация», где до 2005 года ждал начала своего восстановления. «Авиареставрация», ставшая за этот период одной из наиболее авторитетных фирм по восстановлению до летного состояния советских самолетов 1930-х годов и второй мировой войны, приняла предложение Пола Аллена на реставрацию штурмовика и доведение его до летного состояния.

По сути дела, самолет был вновь построен. Хотя бронекоробка фюзеляжа и металлические части сохранились неплохо, примерно 60% конструкции пришлось сделать заново. Кропотливая работа была окончена 7 октября 2011 г.,когдаВладимир Барсук, летчик-испытатель 1-го класса и директор СибНИИА им. С. Чаплыгина поднял в воздух возрожденный Ил-2. 7 ноября 2011 г. этот самолет вновь поднялся в небо Самары, ровно через 70 лет после воздушного парада 1941 г., когда над Куйбышевым на глазах эвакуированного туда дипломатического корпуса пролетело почти 700 самолетов ВВС РККА. Присутствовавшие на том параде дипломаты из США вряд ли могли предположить, что спустя годы одна из подобных краснозвездных машин после круга почета над родным городом продолжит свой путь на запад, чтобы летать уже в американском небе. Первый взлет Ил-2 в США запланирован на 16 июня.

Кабина восстановленного Ил-2

Ил-2 совершает посадку на аэродроме авиазавода «Авиакор»

СХЕМЫ General Dynamics WB-57F

General Dynamics WB-57F

Основные ЛТХ самолетов В-57

	В-57А	ЕВ-57А	В-57В	В-57Е	RB-57E Patricia Lynn	RB-57D	WB-57F	B-57G
Длина самолета, м	19.964				20.117	19,71	20.803	20,72
Размах крыла. м	19,507					32,309 (D-0)	37,313	19,507
Площадь крыла, м²	89,23					139.35	186	89.23
Высота, м	4.745					4.47	6,223	4.745
Тип двигателя	ТРД J65-W-5					ТРД J57-P-9	ТРДД TF-33-P-11А + ТРД J60-P-9	ТРД J65-W-5
Количество х тяга, кгс	2 х 3274					2 х 4540	2 х 7484+2 х 1496	2 х 3274
Масса пустого самолета, кг	11027	н/д	12299	15481	н/д	12383	16742	10442
Запас топлива, кг	8770	8534	8086	н Д	8534	н/д	н/д	н/д
Масса боевой нагрузки. кг	2480	нет	2380	нет	2380	нет	2270
Нормальная взл. масса, кг	16230	н/д	17565	16934	н/д	16042	22473	23000
Максимальная взл. масса, кг	23400	23154	24390	24550	24970	20470	28600	24970
Посадочная масса, кг	12590	14665	14315	17382	н/д	13190	19335	н/д
Уд. нагрузка на крыло, кг/ м²	262	247	273	275	280	147	154	280

Основные ЛТХ самолетов В-57 (продолжение)

	В-57А	ЕВ-57А	В-57В	В-57Е	RB-57E Patricia Lvnn	RB-57D	WB-57F	B-57G
Макс. скорость полета, км/ч (на высоте, м)	н/д	н/д	935	н/д	н/д	965(13680)	880	920
Коейс. скорость полета, км/ч	783	722	772	н/д	853	765	761	658
Скороподъемность, м/с	22	20,3	21.9	19.4	н/д	34	13,8	н/д
Практический потолок, м	14600	14600	12190	8700	14600	~21280	~24900	12220
Радиус действия, км	1226	1343	952	н/д	~1500	2507	2370	950
Перегон, дальность полета, км	~4260	~4260	~4345	~4023	н/д	н/д	6437	3500
Продолжительность полета.	4,2	3.8	3,5	2,7	н/д	6,6	6,1	н/д
Взлетная дистанция, м	1312	1173	1520	1535	н/д	700	790	н/д
Длина пробега, м	666	737	714	851	н/д	456	851	н/д

Краткое техническое описание высотного разведчика WB-57F Canberra

Самолет представляет собой среднеплан нормальной аэродинамической схемы с прямым крылом большой площади, классическим хвостовым оперением и убираемым в полете шасси. Планер самолета – цельнометаллический, изготовлен из алюминиевых сплавов. В крыле и хвостовом оперении широко применены трехслойные сотовые конструкции. Экипаж состоит из 2 человек – летчика и оператора спецоборудования.