Авиация и Время 2012 04

Наименование самолета	Ла-7 эталон	Ла-7 (сер.)	Ла-7 (сер.)	Ла-7 ЗБ-20 (сер.)	Ла-7ТК	Ла-7 АШ-71	Ла-7 АШ-83 («120»)	Ла-7УТИ (сер.)	Ла-7Р-1	Ла-7Р-2
Год выпуска	1944	1944	1945	1945	1944	1944	1944	1944	1944	1945
Характеристики силовой установки
Двигатель	АШ-82ФН	АШ-82ФН	АШ-82ФН	АШ-82ФН	АШ-82ФН 2ТК-3	АШ-71	АШ-83	АШ-82ФН	АШ-82ФН	АШ-82ФН
Мощность взлетная, л.с.	1850	1850	1850	1850	1850	2000	1900	1850	1850	1850
Мощность номинал, у земли, л.с.	1530	1530	1530	1530				1530	1530	1530
Мощность номинал, на высоте 1650 м (1 гр.), л.с.	1630	1630	1630	1630				1630	1630	1630
Мощность номинал, на высоте 4650 м (2 гр.), л.с.	1460	1460	1460	1460				1460	1460	1460
Массовые характеристики
Масса пустого, кг	2600	2605			2711	2849	2522	2625	2703
Масса взлетная норм., кг	3260	3265	3370	3315	3280	3505	3140	3293	3500	3533
Летно-тактические характеристики
Скорость макс. (у земли), км/ч	600	597	592	613	600		604	558
Скорость максимальная, км/ч (на высоте, м)	680	680	678	661	676		725	648	752
	(6000)	(6000)	(6100)	(6000)	(8000)		(7400)	(3000)
Время набора высоты 5000 м. мин.	4.5	4,5	4.6	4.6	4.5		4,9	5.7
Потолок практический. м	10700	10750	11300		11800		11600		13000
Дальность, км		635	820				800	675
Длина разбега, м		340	340
Длина пробега, м		540	530
Геометрические параметры
Размах крыла, м	9.800	9.800	9.800	9.800	9.800	9.800	9.800	9.800	9.800	9.800
Площадь крыла. м^2	17.590	17.590	17,590	17.590	17,590	17.590	17.590	17.590	17,590	17.590
Длина полная в линии полета, м	8,640	8,640	8,640	8,640	8,640					8,640
Вооружение
Пушечное	2 ШВАК-20	2 ШВАК-20	2 ШВАК-20	3 Б-20С	1 ШВАК-20	2 ШВАК-20		1 ШВАК-20	2 Б-20С	2 Б-20С
Масса бомбовой нагр. макс.. кг	200	200	200	200	нет	нет		200	нет	нет

Ла-7 м-ра П.А. Гнидо из 111 -го ГИАП 10-й ГИАД. Польша, р-н Юзефовице, апрель 1945 г.

Трехпушечный Ла-7 ком-pa 4-го ГИАП авиации КБФ подп-ка Ф.Ф. Голубева. Вторая половина 1945 г.

Ла-7 из состава 813-го ИАП 215-й Краснознаменной ИАД. Зима 1944-45 гг.

Этот трехпушечный Ла-7 демонстрировался в Ленинграде в 1945 г.

Ла-7 авиации КБФ с рулем направления без управляемого триммера, 1945 г.

Ла-7 (S-97) ВВС Чехословакии, весна 1947 г.

Начало большого пути?

Андрей Хаустов/ «АиВ»

Бог сотворил мир, все остальное сделано в Китае. Это ставшее популярным в интернет-блогах изречение сегодня трансформировалось из разряда обычного юмора в глобальную проблему мирового сообщества. Мы все чаще и чаще сталкиваемся с вещами, авторство которых хорошо известно,но на «бирке» читаем лаконичную надпись Made in China. Причем такие клоны часто отличаются от оригинала массой мелочей и нюансов, что превращает их уже в действительно «китайский» товар.

Однако цель статьи не глобальные проблемы, а рассказ о машине, которая сегодня активно продвигается на постсоветский рынок – в том числе и в Украину. Это региональный турбовинтовой пассажирский самолет МА60, уже при первом взгляде на который возникают ощущения сродни дежа-вю. Когда автор этих строк впервые увидел его в 2006 г. на авиасалоне в Чжухае, первой мыслью было: «Как ловко китайцы установили на Ан-24 силовую установку от канадского Bombardier Dash 8!» Внешне МА60 выглядит как клон «двадцатьчетверки» с западными двигателями, современными интерьером, элементами авионики и систем.