Авиация и Время 2012 05

В экспозиции были показаны: макеты ракет-носителей «Циклон-4» и «Маяк»; украинский спутник дистанционного зондирования Земли «Сич-2»; двигатель VG-143 новой европейской ракеты-носителя «Вега»; титановое шасси для самолетов Ан-140 и Ан-148: комплекс командных приборов для бортовой инерциальной навигационной системы; приборы астроориентации; оптико-электронные системы дистанционного зондирования Земли и многое другое. Впервые демонстрировался проект стартового комплекса ракеты «Циклон-4», который сейчас строится на бразильском космодроме Алкантара. Представлял проект ГП МО Украины «Центральный проектный институт». Всего в международном космическом проекте «Циклон-4» принимают участие более 100 предприятий и организаций Украины.

На салоне было подписано соглашение между Правительствами Украины и Республики Судан о сотрудничестве в сфере исследования и использования космического пространства в мирных целях. За Правительство Судана его подписал министр науки и связи д-р Иса Башари Мохамед, за Правительство Украины – председатель Национального космического агентства Украины Юрий Алексеев.

На «Aвiacвiт-XXI» также демонстрировалась продукция предприятий оборонной промышленности Украины. Так, глава правления Государственной акционерной холдинговой компании «Артем» Станислав Смаль сообщил, что его предприятие представило как управляемые ракеты класса «воздух-воздух», элементы авиавооружения, управляемые авиабомбы, так и мирную продукцию – спецагрегаты для гражданских самолетов. Генеральный директор Государственного КБ «Луч» Олег Коростелев отметил, что «Aвiacвiт-XXI» сегодня единственная выставка в Украине, на которой демонстрируют военную технику. КБ «Луч» представило на салоне авиационные ракеты и новые образцы управляемых снарядов, которые экспортируются, в частности, в европейские страны.

Сверхлегкая авиация традиционно была представлена на салоне целой линейкой самолетов фирмы «Аэропракт», самолетами Skyeton К-10 Swift, М-1 Dragonfly, автожирами фирмы AV и другими летательными аппаратами.

И, наконец, какой же настоящий авиасалон может обойтись без показательных полетов? Уже традиционными для авиашоу в Гостомеле стали воздушные показы антоновских самолетов: Ан-225, Ан-148 и Ан-74. Настоящим украшением «Aвiacвiт-XXI» стали выступления пилотажной группы «Русь» из Вязьмы на L-39, группы на L-29 из Харьковского аэроклуба им.

B.C. Гризодубовой, пилотажной группы «Первый полет» на трех Як-52 и одном Як-54 из Подмосковья. В авиашоу также принимали участие самолеты Як-18Т из Харькова, Ан-2 и Як-52 Центрального аэроклуба Украины им. O.K. Антонова, сверхлегкие ЛА, планеры и парашютисты. К сожалению, одиночный пилотаж на истребителе Су-27 из 831-й авиабригады (Миргород) и групповой на МиГ-29 из 40-й авиабригады (Васильков) был продемонстрирован лишь в первый день салона, а в выходные дни посетители могли видеть защитников своего неба только на земле.

Фотоархив

Ми-8МТВ авиации ФТС России и Ан-ЗТ авиации МЧС России. Оба снимка сделаны в Ростове-на-Дону

Доработанный Ан-12БК (РЛС «Инициатива» заменена на РОЗ-1, кормовая оборонительная установка зашита обтекателем) из 70-го ОСАП ОН авиации Внутренних войск МВД России. Ростов-на-Дону, 14 февраля 2011 г.

Су-25УТГ из 279-го ОКИАП авиации ВМС России. Североморск-3, 4 сентября 2006 г.

МиГ-31 из 3958-й гвардейской Керченской авиабазы. Саваслейка, август 2012 г.

В «АиВ», № 4'2012 г. на стр. 26 было ошибочно указано авторство фотографии самолета Ан-30. Автором данной фотографии является Сергей Подлесный. Редакция приносит ему свои глубокие извинения.

На руинах Великого и Могучего

Сергей Дроздов/ Борисполь, Киевская обл.

Продолжение. Начало в «АиВ», №№ 6’ 2011, 1,3,4’ 2012.

Следуя сложным путем реформ…

После распада СССР Россия стала главной его «наследницей», которой и досталась большая часть почившего в бозе прародителя. На долю авиации ее силовых ведомств выпала самая сложная в плане реформ судьба: в вихрь преобразований попали сотни тысяч авиаторов, тысячи летательных аппаратов, сотни военных аэродромов. Причем этот процесс проходил со знаменитой российской спецификой, когда, не дождавшись окончания одной реформы, уже начинали другую.

Наследие