Авиация и Время 2012 05

Авиация Внутренних войск МВД России

Название	Аэродоом	Тип ЛА
675 ОСАПОН	Нижний Новгород	Ил-76, Ми-8
70 ОСАПОН	Ермолино	Ил-76, Ан-12, Ан-26, Ми-8, Ан-30
685 ОСАП	Ростов-на-Дону	Ан-26, Ми-26, Ми-8, Ми-24
142 ОСАП	Моздок	Ми-26, Ми-8, Ми-24
1 ОАЭ	Хабаровск	Ан-26, Ми-8
3 ОАЭ	Новая Деревня	Ми-8
6 ОАЭ	Коаснодар	Ми-8
7 ОАЭ	Горелово	Ми-8
8 ОАЭ	Энгельс	Ми-8
9 ОАЭ	Екатеринбург	Ми-26, Ми-8
10 ОАЭ	Новосибирск	Ми-26, Ми-8, Ан-26
11 ОАЭ	Воронеж	Ми-8
12 ОАЭ	Иркутск	Ми-8
859? АО СН	Чкаловский	Ан-72, Ту-134, Ту-154, Як-40, Ми-8

ОСАПОН — отдельный смешанный авиационный полк особого назначе­ния, Авиационный отряд специального назначения

Авиация МВД России

Название	Аэродром	Тип ЛА
АОСН	Москва	Як-40, Ка-226, AS.355, Ми-34/8, дирижабли, аэростаты
АОСН	Санкт-Петербург	Ка-226
АОСН	Казань	Ка-226, R-44, Ми-8, L-410
АО СН	Краснодар	Ка-226
АО СН	Волгоград	Ка-226
АОСН	Воронеж	Ка-226
АОСН	Уфа	Ка-226
АО СН	Нальчик	Ка-226, Ми-8
АО СН	Новосибирск	Ми-8
АО СН	Якутск	Ми-8
АО СН	Кемерово	Ми-8, L-410
АОСН	Омск	Ми-8
АОСН	Самара	Ми-8
АОСН	Петропавловск-Камчатский	Ми-8, Ми-2
АОСН	Пермь	Ми-8
АОСН	Ростов-на-Дону	Ми-8
АОСН	Барнаул	Ми-8
АОСН	Красноярск	Ми-8, Ка-226
АОСН	Ленинск	R-44

Авиация МЧС России

Название	Аэродоом	Тип ЛА
ЦАБ	Раменское/Домодедово	Ил-62/76, Як-42, Ка-32, Во. 105, ВК-117, ЕС-145, Ми-8/26, Бе-200ЧС
АвБ	Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Владивосток, Якутск, Южно-Сахалинск	Ми-8, Ан-74, Бе-200ЧС, Ми-26
АвБ	Коаснояоск	Ми-26, Ан-ЗТ, Ан-74, Бе-200ЧС, Ми-8
АвБ	Владимир	Ми-26, Ми-8
ОАСО	Ростов-на-Дону, Сочи, Ставрополь, Нальчик	Ка-32, Ан-ЗТ, Ми-8
АЭ	Нижний Новгород	Ми-8
АЭ	Санкт-Петербург, Калининград	Ми-8

ЦАБ – центральная авиационная база; ОАСО – отдельный авиационный спасательный отряд

Конфликты и инциденты

Российская авиация получила значительный боевой опыт в ряде конфликтов новейшего времени. В 1994-96 гг. российские ВВС принимали участие в Первой Чеченской войне (см. «АиВ», № 5'95). К боевым действиям активно привлекались Су-25, Су-24, Ту-22МЗ, Ми-8, Ми-24, ПВО района конфликта обеспечивали МиГ-29, Су-27 и А-50. К началу конфликта на аэродромах сосредоточили 515 самолетов и 70 вертолетов, число последних вскоре увеличили до 84, а затем и до 105.

В распоряжении дудаевского правительства Чеченской республики в 1992 г. находились 111 L-39,149 L-29 *, 3 МиГ-17, 2УТИ МиГ-15 из состава Ставропольского ВВАУЛШ, Армавирского ВВАУЛ и УАЦ ДОСААФ, а также другая авиатехника, в т.ч. несколько Ми-8. Процент исправности этого парка к концу 1994 г. составлял около 40%. На службе находилось около 50 пилотов.

28 ноября-1 декабря 1994 г. на аэродромах Ханкала и Калиновская российская авиация уничтожила 155 чеченских самолетов и 3 вертолета. Та же участь постигла 6 Ту-134, 1 Ту-154, 3 Ми-8 и 6 Ан-2, дислоцировавшихся на аэродроме Грозный- Северный. Кроме того, к тому моменту уже были сбиты, как минимум, 3 чеченских вертолета, по одному Ан-2 и L-39. С 19 по 24 декабря в результате бомбардировок были уничтожены оставшиеся 100 L-29 и L-39.

Поданным автора, федеральные войска потеряли 6 самолетов (5 Су-25 и 1 Су-24) и 22 вертолета (6 Ми-24 и 16 Ми-8). При этом общий налет (включая ВТА и ТА) составил 38000 ч.

Начиная с 1999 г., российские ВВС принимали участие во Второй Чеченской войне. При этом активно использовались Су-25, Су-24, Су-24МР, Ан-30, Ми-8, Ми-24, менее интенсивно – МиГ-25РБ и Ми-26. Боевое крещение в районе конфликта получили вертолеты Ка-50. На сентябрь 1999 г. в составе группировки федеральных сил насчитывалось 68 вертолетов (32 Ми-24, 26 Ми-8, 2 Ми-9 и 8 Ми-26). За время активной фазы конфликта российская авиация выполнила более 21000 вылетов. Поданным автора, за 1999-2011 гг. в небе Чечни было потеряно 9 самолетов (7 Су-25 и 2 Су-24) и 67 вертолетов (3 Ми-26, 22 Ми-24, 41 Ми-8, тип еще одного установить не удалось).