Авиация и время 2015 04

Практика года войны на Донбассе показала сильные и слабые стороны этой техники, а также пределы ее использования. Опыт израильских подразделений, с большим успехом применяющих разведывательные и ударные «беспилотники» против боевиков ХАМАСа, вооруженных только автоматами, оказался абсолютно не применим в условиях фронта, насыщенного ЗСУ, ЗУР и средствами радиоэлектронной борьбы. Классическим примером этого может служить сбитый 20 мая 2015 г. украинскими бойцами полка «Днепр-1» в районе Авдеевки российский «беспилотник» «Форпост» (лицензионная копия израильского БПЛА Searcher II) стоимостью 6 млн. долларов. Аппарат с размахом крыла 8,55 м оказался очень неплохой мишенью. В тоже время БПЛА с линейными размерами менее 2 м, летящие на высоте более 1000 м, практически незаметны невооруженным глазом, да и радиолокаторы реагируют на самолетики, изготовленные в основном из пластиков, в лучшем случае, как на большую птицу.

К сожалению, на сегодняшний день подавляющее большинство украинских «беспилотников» – это привезенные из Китая и несколько усовершенствованные волонтерами (честь им и хвала) квадрокоптеры и пенопластовые самолетики с автопилотами за 200 долларов и своими силами отлаженным программным обеспечением. Они делают, что могут, иногда привозят бесценную информацию, но каждый полет таких БПЛА может быть последним, потому что против террористов, вооруженных суперсовременными российскими «Зоопарками», «Кактусами» и «Автобазами», пасует даже продвинутая американская техника (перехваченный 13 марта 2014 г. в небе над Крымом MQ-5B Hunter ВМФ США тому пример).

Как бы там ни было, но профессионально выполненный беспилотный аппарат на порядок надежнее и, как показывает практический опыт, эффективнее даже самых лучших игрушечных самолетиков. Ярким подтверждением этого стало использование спецподразделением МВД Украины в июне-ноябре 2014 г. в районе Славянска-Краматорска беспилотного авиационного комплекса на базе БПЛА Р-110 производства киевской фирмы «ЮАвиа», входящей в группу компаний «ЛикОМ». Аппарат создавался для сугубо мирных задач.

Летно-технические данные БПЛА Р-100 (летающая платформа)
Двигатель	1 цилиндр 3 л.с.	2 цилиндра 5 л.с.
Макс. продолжительность полета, ч	4(6)	4(6)
Скорость, км/ч	80-160	80-160
Макс. масса целевой нагрузки, кг	2	3,5
Макс. масса полезной нагрузки (топливо+целевая нагрузка), кг	6	9
Макс. взлетная масса, кг	14	19
Макс. высота полета, м	3500	4000
Размах крыла х длина. м	1.8x1,5	1,9x1,6

Полезная нагрузка БПЛА Р-100

Вариант 1: видеоразведка в реальном времени

– Стабилизированная 2-сенсорная(дневная и ночная) видеокамера;

– Радиоканал передачи видеоинформации. В зависимости от требований заказчика может быть цифровой или аналоговый, разной мощности и разных антенн пр.,

Вариант 2: фоторазведка

Бортовой фотоблок для аэрофотосъемки высокого разрешения. Позволяет оперативно выполнять картографирование местности от М1:500, оперативно составлять точные фотопланы, а также получать 3-мерные модели местности с точностью до 20 см.

Варианты исполнения

Вариант 1

Все составляющие части комплекса (включая БПЛА (2 шт.), переносная станция управления и катапульта) перевозятся внутри микроавтобуса:

Вариант 2

Мобильная станция управления полетом на базе автомобиля: позволяет установить стационарно все элементы БпАК в специальном кунге, при этом БПЛА стартует непосредственно из кунга через передний открывающийся люк. Причем взлет БПЛА Р-100 может быть выполнен как из неподвижного положения автомобиля, так и в движении, в т.ч. в составе колонны. При такой компоновке нет необходимости проводить массу подготовительно-сборочных работ для развертывания комплекса, а именно выгрузку и сборку БПЛА, катапульты и станции управления. Это дает возможность уменьшить практически до ноля время развертывания комплекса, а также исключить ошибки при сборочных работах, которые могут привести к потере БПЛА.

Такая компоновка комплекса открывает принципиально новые возможности в тактике применения БПЛА и существенно повышает их эффективность.

Радиус действия (в режиме реального времени) до 50 км.