Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки

В 1934 г японский флот ощутил крайнюю необходимость в замене палубного торпедоносца "тип 92", оказавшегося ненадежным. Морской штаб подготовил спецификации 9-Си, которые были направлены на Мицубиси, Накадзима и 1-й морской авиационно-технический арсенал. Проект арсенала был разработан Санае Кавасаки, который сделал упор на использование уже отработанных решений и возможность установки любого из целого ряда двигателей. Для реализации этой задачи Кавасаки установил на вновь разработанный фюзеляж бипланную коробку крыльев от Каваниси Е7К1. Первый опытный вариант такого гибрида был оснащен двигателем жидкостного охлаждения "Хиро тип 91" мощностью 600 л.с. Самолет впервые был облетан в конце 1935 г. В течение 1936 г были выпущены еще четыре опытных самолета, второй и третий из которых были оснащены двигателем воздушного охлаждения "Котобуки"-3 мощностью 640 л.с., а четвертый и пятый - Накадзима "Хикари"-2 мощностью 840 л.с. Опытные самолеты арсенала проходили конкурсные испытания вместе с Мицубиси Ка-12 и двумя опытными машинами Накадзима B4N1. В результате испытаний было установлено, что B4Y1 с двигателем "Хикари"-2 превосходит своих конкурентов, и в ноябре 1936 г был получен заказ на серийное производство B4Y1 сразу на Мицубиси, Накадзиме и 11-м морском авиационном арсенале. Серийные самолеты, получившие обозначение "палубный торпедоносец морской тип 96", отличались фонарем над кабиной штурмана. Всего было выпущено 205 B4Y1, включая опытные. Самолет использовался японским флотом в качестве палубного торпедоносца до 1940 г и участвовал в боевых действиях в Китае. Во время войны на Тихом океане несколько оставшихся машин использовалось только в качестве учебных самолетов.

Тактико-технические характеристики B4Y1.

Тип: трехместный палубный торпедоносец.

Двигатель: "Накадзима-Хикари"-2 - 9- цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 840 л.с. и 700 л.с. на высоте 1200 м.

Вооружение: один 7,7-мм пулемет "тип 92" на турели; до 500 кг бомб или 800-кг торпеда. Максимальная скорость: 278 км/ч.

Время подъема на высоту: 3000 м - 14 мин. Потолок: 6000 м.

Дальность полета: 1580 км.

Вес: пустого - 2000 кг, взлетный - 3600 кг. Размеры: размах крыла - 15 м; длина - 10,15 м; высота - 4,36; площадь крыла - 50 м^2.

Йокосука E14Y

Этот небольшой гидросамолет-разведчик был спроектирован 1-м морским авиационно-техническим арсеналом для использования с подводных лодок по заданию 12-Си и стал знаменит тем, что стал единственным самолетом, сбросившим бомбы на Америку. Пилот Фудзита, стартовавший с подлодки 1-25, сбросил четыре 76-кг зажигательные бомбы в лес на побережье Орегоны.

Первый опытный E14Y1 был изготовлен в 1939 г в Йокосуке. Самолет был оснаЩен 9-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения Хитачи "Темпу"-12 мощностью 340 л.с. Конкуренцию машине 1-го арсенала составил самолет Ватанабе 14W1, созданный по тому же заданию 12-Си. Гидросамолет по этому заданию должен был умещаться в ангаре на борту подводной лодки и легко собираться и разбираться. Для этого два поплавка E14Y1 и крыло снимались с самолета. Первоначально опытный самолет был оснащен сравнительно небольшим оперением, но летные испытания заставили увеличить высоту киля, который пришлось выполнить складным, чтобы сохранить габариты для размещения в ангаре. Хотя самолет 1-го арсенала выиграл конкурс у самолета Ватанабе, заказ на серийное производство E14Y1 получила последняя фирма. Самолет выпускался под обозначением "разведывательный гидросамолет подводной лодки морской тип 0 модель 1-1" (позже назывался "малый разведывательный гидросамолет модель 11").

Боевой дебют E14Y1 состоялся 17 декабря 1941 г, когда с подводной лодки 1-7 был поднят гидросамолет для разведки результатов налета на Перл-Харбор - американцы его просто не заметили. Вплоть до 1943 г, пока американцы не получили на вооружение более эффективные локаторы, E14Y1 довольно активно использовались для разведки баз союзников в Австралии, Новой Зеландии, Африке, Мадагаскаре и на Алеутских островах. Данные, полученные этим разведчиком, часто использовались потом экипажами карликовых подводных лодок для атаки судов союзников в гаванях. Самолет также использовался с транспортных подводных лодок, но не очень активно, так как для его запуска требовалась минимальное волнение на море. Пара машин использовалась немцами на базе подводных лодок на Суматре. Всего на "Ватанабе" было выпущено 125 разведчиков E14Y1.

Тактико-технические характеристики E14Y1.