Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава

В середине 1942 г воздушный штаб армии предложил Тачикаве рассмотреть возможность создания хорошо вооруженного высотного истребителя. Армии в то время казалось возможным достижение скорости порядка 800 км/ч и максимальной дальности полета в 3000 км. Так как эти требования были слишком высоки, воздушный штаб решил помимо Тачикавы выдать задание на подобный самолет, но с менее амбиционными требованиями, другой фирме - Накадзиме. Самолет, разрабатываемый на Тачикаве, получил обозначение Ки-94 и отличался довольно необычной конструкцией. Он должен был иметь двухбалочную компоновку с двумя двигателями воздушного охлаждения Мицубиси Ха- 211 Ру мощностью 2200 л.с., работавшими на тянущий и толкающий четырехлопастные винты. Вооружение планировалось из двух 37-мм пушек Хо-203 и двух 30- мм пушек Хо-105. Максимальная скорость оценивалась в 780 км/ч на высоте 10000 м. Макет самолета был готов в конце 1943 г, но работы были прекращены, так как технический департамент и воздушный штаб сошлись во мнении, что самолет получается слишком сложным, а его расчетные характеристики - слишком оптимистичны.

Вскоре после этого Тачикава предложила новый проект, который должен был составить конкуренцию Накадзиме Ки-87. Новый самолет должен был представлять собой одномоторный, одноместный перехватчик обычной компоновки с крылом ламинарного профиля и с герметичной кабиной. Самолет предполагалось оснастить 18-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения "Накадзима"-12 (На-44) мощностью 2400 л.с. Двигатель должен был иметь турбокомпрессор и вентилятор принудительного охлаждения. Планировалось использовать шестилопастный винт. Вооружение должно было состоять их двух 30-мм пушек Хо-105 и двух 20-мм пушек Хо-5, установленных в крыле. Это предложение было принято воздушным штабом, который заказал один самолет для статических испытаний, три опытных и 18 предсерийных образцов. Самолет получил обозначение Ки-94-II, а предыдущий проект переименовали в Ки-94-I. Первый Ки- 94-II планировалось выпустить 20 июля 1945 г, но задержались на две недели. Шестилопастный винт к тому времени еще не был готов, и на первый опытный самолет временно установили четырехлопастный винт. Первый полет был запланирован на 18 августа 1945 г, но он не состоялся из-за окончания боевых действий. Второй опытный самолет с шестилопастным винтом к тому времени находился в сборке.

Тактико-технические характеристики Ки- 94-11 (оценка).

Тин: одноместный высотный перехватчик.

Двигатель: Накадзима-12 (На-44) - 18- цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 2450 л.с., 2350 л.с. на высоте 1100 м, 2200 л. с. на высоте 4000 м и 2040 л. с. на высоте 11000 м.

Вооружение: две крыльевые 30-мм пушки Хо- 105 и две 20-мм пушки Хо-5; до 500 кг бомб.

Максимальная скорость: 712 км/ч на высоте 12000 м.

Крейсерская скорость: 440 км/ч на высоте 9000 м.

Время подъема на высоту: 10000 м - 17,6 мин.

Потолок: 14680 м.

Дальность полета: 2100 км.

Вес: пустого - 4690 кг, взлетный - 6450 кг. Размеры: размах крыла - 14 м; длина - 12 м; высота - 4,65 м; площадь крыла - 28 м3.

Приложение

1.Тактико-технические характеристики вооружения авиации Японии

Пулеметы армейской авиации 

Тип	"89"	"89 модель 2"	"98"	"1" (Хо-103)
Калибр,мм	7,7	7,7	7,92	12,7
Вес системы, кг	9	11,8	7	21,8
Габаритная длина, см	108	103	108	124
Скорострельность, выстр./мин	750	900	1500	900
Начальная скорость пули (снаряда),м/с	750	810	810	780
Питание	магазин на 67 патронов	лента	магазин на 75 патронов	лента
Дальность эффект.стрельбы,м	600	600	600	750
Примечание		копия"Виккерс"	вариант MG 15	копия"Браунинга"

Пушки армейской авиации

Тип	"97" (Хо-1,-3)	MG 151	"1" (Хо-5)
Калибр,мм	20	20	20
Вес системы, кг	32,6 (Но-1) 43,1 (Но-3)	31,5	32,6
Габаритная длина, см	176,5	176,5	147
Скорострельность, выстр./мин	400	800	850
Начальная скорости пули (снаряда),м/с	820	760	750
Питание	Магазин на 15 (Хо-1) 50 (Хо-3) патронов	лента	лента
Дальность эффект.стрельбы,м	900	850	900
Примечание	переделка ПТР	поставлялись немцами	вариант пулемета "тип 1"

Пушки армейской авиации