Авиация Красной армии

В октябре 1941 г. был построен первый опытный образец истребителя ИТП (М-1), который вместо недоработанного АМ-37П оснастили двигателем М-107П мощностью 1400 л. с. Летные испытания машины проводились в эвакуации, в Новосибирске, первый полет состоялся 23 февраля 1942 г., в дальнейших испытаниях наблюдались многочисленные отказы двигателя. Затем машину вернули в Москву, где на нее поставили новый двигатель М-107ПА мощностью 1650 л. е., а 37-мм пушку заменили более легкой 20-мм пушкой. В декабре того же года была готова вторая опытная машина ИТП (М-2) с более мощным двигателем АМ-39А, которая 23 ноября 1943 г. впервые поднялась в воздух. Испытания ИТП были прекращены летом 1944 г. после смерти Н.Н. Поликарпова. Руководство авиапромышленности посчитало, что к тому времени уже выпускались серийные самолеты других типов с подобными летными характеристиками, поэтому ИТП в серию не пошел.

Характеристики ИТП: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х АМ-39А мощностью 1800 л. е., размах крыла – 10,0 м и его площадь – 16,5 м², длина – 9,2 м, высота – 2,65 м, вес пустого – 2910 кг, взлетный вес – 3570 кг, максимальная скорость – 655 км/ч, дальность – 980 км, скороподъемность – 835 м/мин, практический потолок – 11 500 м, вооружение – 1 пушка Ш-37 калибра 37 мм и 2 пушки ШВАК калибра 20 мм или 3 пушки ШВАК калибра 20 мм, 400 кг бомб или 8 РС-82.

К-13

В 1933 г. ОКБ Константина Алексеевича Калинина, известное своими самолетами К-4, К-7, К-9, К-10, К-12 и др., получило техническое задание на разработку дальнего бомбардировщика, способного нести 1000 кг бомб на расстояние до 5000 км со скоростью 350 км/ч. По такому же техническому заданию ОКБ А.Н. Туполева и ОКБ С.В. Ильюшина вели разработки соответственно АНТ-37 (ДБ-2) и ЦКБ-30 (ДБ-3).

Самолет К-13 имел бипланное горизонтальное и разнесенное вертикальное хвостовое оперение, он оснащался двумя двигателями М-34 мощностью по 750 л. с. Экипаж бомбардировщика состоял из трех человек: пилота, штурмана-стрелка и заднего стрелка.

Параллельно в ОКБ разрабатывался и пассажирский вариант самолета под обозначением К-14. Экипаж состоял из двух человек, число пассажиров – 12. Согласно расчетам машина должна была развивать скорость до 429 км/ч, при этом посадочная скорость составляла всего 84,5 км/ч. В декабре 1934 г. проект был представлен в Центральное жюри всесоюзного конкурса на скоростной пассажирский самолет.

Опытный образец бомбардировщика К-13 был построен в 1936 г. и проходил летные испытания. Однако вопреки ожиданиям характеристики К-13 оказались ниже, чем у ДБ-3. На основе К-13 в том же году был разработан поплавковый бомбардировщик К-13П с двумя двигателями М-85 мощностью по 825 л. с. Оборонительное вооружение состояло из двух пулеметов ШКАС, в качестве боевой нагрузки мог нести в фюзеляже до 1500 кг бомб, а на подвесках торпеды и мины. Экипаж гидросамолета состоял из трех человек, предполагалось закончить опытный образец к концу 1936 г., а в начале 1937 г. запустить в серийное производство. Но этим планам не суждено было сбыться, потому что К.А. Калинина репрессировали на основании ложного обвинения и расстреляли в 1938 г.

Характеристики К-13: экипаж – 3 человека, силовая установка – 2 х М-34 мощностью по 750 л. е., размах крыла – 23,0 м и его площадь – 78,7 м², длина – 13,4 м, вес пустого – 4700 кг, взлетный вес – 7600 кг, максимальная скорость – 407 км/ч, дальность – 1500 км, практический потолок – 9000 м, вооружение – 3 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм и 1000 кг бомб.

К-37 (Гу-37)

Пушечный истребитель К-37 (Гу-37) представлял собой доработку под руководством М.И. Гудкова серийного истребителя ЛаГГ-3 с двигателем М-105П, вооружение самолета состояло из 37-мм пушки и двух пулеметов БС. Первый самолет К-37 спешно прошел госиспытания к июню 1941 г., к концу того же года выпустили опытную партию из 20 самолетов с пушками Ш-37, эти машины принимали участие в боевых действиях.

М.И. Гудковым были представлены еще два проекта в развитие К-37. Первый из них представлял собой истребитель-перехватчик активного воздушного боя, вооруженный пушкой Ш-37, двумя пушками ШВАК и двумя пулеметами ШКАС. Ожидаемая максимальная скорость полета на высоте 5000 м – 600 км/ч.

Второй из них был проект пикирующего истребителя танков ПИТ, вооруженный пушкой Ш-37, двумя пулеметами ШКАС и двумя бомбами весом по 50 кг. Для снижения скорости пикирования самолет оборудовался тормозными щитками. Максимальная расчетная скорость полета с бомбами – 525 км/ч, допускалось пикирование под углами до 75°. Однако ни один из этих проектов реализован не был.

Характеристики К-37: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х М-105П мощностью 1180 л. е., размах крыла – 9,8 м и его площадь – 17,62 м², длина – 8,81 м, высота – 4,4 м, вес пустого – 2860 кг, взлетный вес – 3240 кг, максимальная скорость – 548 км/ч, дальность – 550 км, практический потолок – 8900 м, вооружение – 1 пушка Ш-37 калибра 37 мм и 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм.

КОР-1