Авиация Красной армии

В 1936 г. был объявлен конкурс на разработку многоцелевого самолета (ближний бомбардировщик, разведчик и штурмовик). Победителем оказался самолет АНТ-51, разработанный в КБ А.Н. Туполева бригадой П.О. Сухого. Первый опытный образец АНТ-51 (СЗ-1 – Сталинский заказ – первый) взлетел 25 августа 1937 г., он был оснащен двигателем М-62 мощностью 820 л. с. Во время дальнейших испытаний из-за проблем с двигателем разбилась вторая опытная машина.

В ноябре 1937 г. А.Н. Туполев был арестован и заключен в тюрьму. В 1938 г. П.О. Сухого назначили главным конструктором нового ОКБ, в котором продолжились работы по АНТ-51. В процессе дальнейших работ был перепроектирован фюзеляж с максимальной заменой алюминиевых сплавов деревом и установлен новый двигатель М-87. Два опытных образца ББ-1 (ближний бомбардировщик), такое обозначение машина получила в ВВС, были готовы к концу 1939 г. Третий образец, оснащенный двигателем М-88, был закончен в начале 1940 г., он и стал образцом для серии.

В июне 1940 г. самолет был принят на вооружение, а осенью получил обозначение Су-2. Первые машины оснащались двигателем М-87А мощностью 950 л. е., на машинах более позднего выпуска (Су-2У) устанавливались двигатели М-88Б мощностью 1000 л. е., последняя модификация машины имела еще более мощный двигатель М-82. Вооружение самолета состояло из четырех крыльевых пулеметов ШКАС и двух пулеметов сзади у стрелка.

Однако опыт боевых действий показал, что ближние бомбардировщики, действующие на малых и средних высотах, были слишком уязвимыми для вражеских истребителей, поэтому производство Су-2 было прекращено в апреле 1942 г., общее количество построенных машин составило 877 экземпляров. До конца войны Су-2 использовался в качестве разведчика, буксировщика мишеней, учебно-тренировочного самолета и самолета связи.

С началом войны была разработана модификация самолета под обозначением Су-4. Предполагалось, что самолет будет оснащаться двигателем М-90, но из-за недоработанности М-90 в апреле 1942 г. пришлось поставить на госиспытания машину с двигателем М-82. Су-4 строился серийно и принимал участие в Великой Отечественной войне.

Характеристики Су-2 (ББ-1): экипаж – 2 человека, силовая установка – 1 х М-82 мощностью 1400 л. е., размах крыла – 14,3 м, длина самолета – 10,46 м, высота – 3,94 м, вес пустого – 3273 кг, взлетный вес – 4700 кг, максимальная скорость – 486 км/ч, дальность – 1100 км, скороподъемность – 588 м/мин, практический потолок – 9000 м, вооружение – 6 пулеметов ШКАС калибра 7,62 мм, 500 кг бомб или 10 РС-82 или 8 РС-132.

Су-6

Одноместный бронированный штурмовик Су-6 разрабатывался в 1940 г. в ОКБ П.О. Сухого. Первый опытный образец самолета с двигателем М-71 был построен к концу февраля 1941 г., а впервые поднялся в воздух 13 марта. Второй опытный образец с установленным на нем вооружением из шести пулеметов ШКАС был построен к 10 июня, а первый вылет совершил 16 июня. Однако испытания прошли в эвакуации в 1942 г., но к тому времени требовался уже двухместный штурмовик с более мощным вооружением. Новый вариант самолета Су-6 (2А) с двигателем М-71Ф поставили на испытания в сентябре 1943 г.

По результатам испытаний было отмечено, что по скоростным характеристикам Су-6 превосходит штурмовик Ил-2. Однако наладить серийное производство двигателей М-71Ф не удалось, поэтому самолет доработали под установку двигателя АМ-42. В серийное производство Су-6 с двигателем АМ-42 не пошел, потому что по своим скоростным характеристикам немного уступал штурмовику Ил-10, который уже был принят на вооружение.

Характеристики Су-6 (2А): экипаж – 2 человека, силовая установка – 1 х М-71Ф мощностью 2200 л. е., размах крыла – 13,58 м и его площадь – 26,0 м², длина самолета – 9,24 м, вес пустого – 4110 кг, взлетный вес – 5534 кг, максимальная скорость – 514 км/ч, дальность – 972 км, скороподъемность – 468 м/мин, практический потолок – 8100 м, вооружение – 2 пушки 11-П-37 калибра 37 мм, 2 пулемета ШКАС калибра 7,62 мм, 1 пулемет УБТ калибра 12,7 мм, 200 кг бомб или 6 РС-132.

Су-8

В мае 1942 г. ОКБ П.О. Сухого получило задание на постройку двухместного дальнего бронированного штурмовика ДДБШ. Этот самолет с разнесенным хвостовым оперением и двумя двигателями М-71 предназначался для осуществления бомбоштурмовых ударов по скоплениям войск противника, а также для огневой поддержки своих бронетанковых войск при наступлении или прорыве.

Вооружение его было особо мощным: под фюзеляжем батарея из двух пушек калибра 37 мм и двух пулеметов УБК калибра 12,7 мм, в каждой консоли крыла по четыре пулемета ШКАС, один пулемет УБТ в верхней установке и один пулемет ШКАС в люковой. Помимо этого он мог нести шесть PC-132 и 400 кг бомб.