АвиО'2

Но вернемся из джунглей юго-восточной Азии в цивилизованный мир, живущий, к счастью, не от войны к войне. И в этом мирном небе так же имелось место нашему герою. Как уже говорилось, уже с первых месяцев своей летной карьеры он стал желанным гостем на всевозможных праздниках и шоу. Кроме серийных флотских самолетов в них принимали участие и специальные демонстрационные образцы. Первым из них стал самолет G-58A Галфхоук 4 (Gulfhawk 4), облетанный в июне 1947 года. После снятия с вооружения несколько разоруженных самолетов были проданы частным владельцам. Они были в различной степени переоборудованы для участия в воздушных гонках и других спортивных мероприятиях. Гоночные Бэркеты переделывались крайне радикально, обычно получая даже новое ламинизированое крыло. Игра стоила свеч — на обновленном до неузнаваемости F8F-2 с 3800-сильным мотором R3350 пилот Л.Шилтон показал скорость 850.24 км/ч в полете у земли. Его достижение, датированное 21-м августа 1989 года, и сейчас остается абсолютным рекордом для поршневых самолетов.

Приложение 1

Серийный выпуск самолетов F8F

Тип	Серийные номера	Коллич.
XF8F-1	90460, 90461	2
F8F-1	90437-90459	23
F8F-1	94752-94498	747
F8F-1B	122087-122152	90
F8F-1N	121463-121522	36
F8F-2	121523-121792	293
F8F-2P	122614-122708	60
F8F-2N		12
Всего:	1263
в том числе серийных:	1238

Приложение 2

Характеристики самолетов F8F и его основных конкурентов

Тип	Размах крыла, м	Площадь крыла, м	Длина самолета, м	Вес пустого, кг	Вес взл. норм., кг	Вес взл. макс., кг	Скорость макс., км/ч	Высота полета при Vmax, м	Скорость макс. у земли, км/ч max	Скорость крейс., км/ч	Наб. высоты за 1 мин (Н=0), м	Потолок, м	Дальность норм., км	Дальность макс., км	Двигатель (взл. мощн., л.с.)
XF8F-1	10.82	22.67	8.738	3055	3987	4327	682	5270	632	274	1463	10270	1535	2333	R-2800-22W	(2100)
XF8B-1	16.46	45.43	13.183	6134	9304	9841	695	8200	547	261	853	11430	2100	4470	XR-4360-10	(3000)
XF14C-2	14.02	34.84	11.506	4800	6082	6616	682	9750	510	277	823	12040	1530	2180	XR-3350-16	(2300)
F8F-1	10.82	22.67	8.611	3208	4258	5874	678	6000	615	262	1393	11800	1780	3160	R-2800-34W	(2100)
F8F-2	10.82	22.67	8.434	3489	4730	6122	719	8534	623	293	1347	12400	1390	2300	R-2800-34W	(2300)

1. "Веселый роджер" — эмблема знаменитой эскадрильи VF-17 — остался на бортах ее самолетов и после переименования подразделения в CVG-6. Дана окраска самолёта F8F-2 Bu.No. 121664 этого подразделения. Авианосец "Франклин Д.Рузвельт", март 1949 г.

2. Один из первых "шоу- Бэркетов" — демонстрационный F8F-1. Регистрационный номер неизвестен — самолет летал без опознавательных знаков.

3. F8F-1 из состава резерва ВМС США, база Анакоста, август 1952 года. Особенность окраски — желтая полоса, опоясывающая фюзеляж. Регистрационный номер неизвестен.

4. F8F-1B (S/N 3569) из состава 1-й эскадрильи ВВС Южного Вьетнама. Происхождение пяти звездочек на серебристом борту истребителя до сих пор остается неясным.

5. F8F-1B (S/N 5492) из G.M.I/9 "Лимузин ВВС Франции участвовал в боях во Вьетнаме в 1954 году. Самолет сохранил базовую окраску, характерную для Бэркетов ВВС США

Список использованной литературы:

1. F8F Bearcat / Profile Publications № 109;

2. Swanborough Gordon, Bowers Peter. Unated States Navy Aircraft since 1911. — Now York, 1968;

3. U. S. Navy Carrier Fighters of World War II / Aerodata International;

4. Wagner Ray. American Combat Planes. — London, 1960;