Австро-Венгрия: судьба империи

Были у Австро-Венгрии и свои военно-воздушные силы, хотя по уровню их развития монархия Габсбургов уступала Германии, Франции, Великобритании и России. К началу Первой мировой ВВС насчитывали восемь авиационных рот с 85 пилотами, 39 аэропланами и 10 наблюдательными воздушными шарами. За время войны австро-венгерская авиация разрослась и в 1918 году располагала уже 77 боевыми машинами. Поначалу пилоты дунайской монархии использовали в основном немецкие аэропланы, потом на вооружение начали поступать и машины собственного производства. Асами в те годы считали летчиков, сбивших не менее пяти машин противника. Среди австро-венгерских пилотов таких насчитывалось 49. Абсолютным “чемпионом” был Годвин Брумовски с 35 воздушными победами. Кстати, самый первый воздушный бой мировой войны произошел в районе Белграда в начале августа 1914 года и выглядел трагикомично: сербский и австрийский пилоты находились за штурвалом аэропланов, не оснащенных пулеметами, и, маневрируя в воздухе, палили друг в друга из пистолетов.

ПОДДАННЫЕ ИМПЕРИИ

ГОДВИН БРУМОВСКИ,

ас

Годвин Брумовски (1889–1936) – родом из польского селения Вадовице близ Кракова. В 1910 году окончил Военно-техническую академию в Модлинге под Веной, начинал военную карьеру артиллеристом. С 1915 года служил в Черновице, где познакомился с известным в Австро-Венгрии летчиком, чехом Отто Йиндрой, под влиянием которого перешел в авиацию. Йиндра и Брумовски участвовали в налете на городок Хотин в Буковине 12 апреля 1916 года: авиаторам удалось нарушить парад русских войск, который принимал сам Николай II. Тогда Брумовски сбил свои первые два аэроплана противника. С ноября 1916 года воевал на Итальянском фронте, с весны 1917-го – на Западном, где встретился со знаменитым немецким пилотом Манфредом фон Рихтгофеном. Как и Рихтгофен, австрийский летчик выкрасил свой аэроплан в красный цвет (прозвище германского аса Красный Барон не имело ничего общего с политикой). В августе 1917 года Брумовски добился невероятного – за 19 дней сбил 18 аэропланов. Брумовски был убежденным монархистом и тяжело переживал распад империи. После войны он занялся сельским хозяйством в Трансильвании, а в 1930 году основал летную школу в Вене. Погиб в Амстердаме во время учебного полета.

Понятно, что костяк вооруженных сил империи составляли сухопутные войска. Серьезную проблему для императорской и королевской армии долгое время представляли недостатки в организации и техническом оснащении. После Наполеоновских войн австрийские вооруженные силы более трех десятилетий практически не принимали участия в боевых операциях. Это время, однако, не было использовано для проведения реформ. Победы фельдмаршала Радецкого и подавление венгерской революции лишь укрепили уверенность императора и генералитета в том, что с армией все в порядке – хотя ни повстанцы Лайоша Кошута, ни войска сардинского короля не были по-настоящему сильными противниками. Время испытаний настало лишь в 1859 году, когда Франц Иосиф ввязался в войну не только с маленьким Пьемонтом, но и с его влиятельной союзницей, Францией. Результат оказался печальным: поражения, хотя и не разгромные, в битвах при Мадженте и Сольферино, и мирный договор, лишивший Габсбургов большей части владений на севере Италии.

Аэроплан Albatros D III. Годвин Брумовски (слева) и Франк Линке-Кроуфорд. Фото декабря 1917 года.