АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

«АЭРМАККИ» – марка мотоциклов, выпускаемых после Второй мировой войны итальянской фирмой, которая ранее производила только самолёты. К 1960 г. фирма пришла в упадок, и 60% её акций были скуплены мощной американской фирмой «Харли-Дэвидсон», которая окончательно её поглотила в 1972 г. В 1965-1972 гг. мотоциклы «Аэрмакки» с 4-тактными двигателями с рабочим объёмом 350 см³ появились на гоночных трассах. В седле их выступали сильнейшие мотогонщики мира: Р. Пазолини, А. Пагани, К. Каррадерс, Дж. Милани, Дж. Доддс. Всего на этих мотоциклах было одержано 4 победы в мотогонках «Гран-при».

АЭРОМОБИЛЬ (греч. aer – воздух, лат. mobilis или фр. mobile – подвижный, способный к быстрому передвижению) – наземное транспортное средство на колёсах, в котором движителем для создания тягового усилия является воздушный винт. Согласно современной классификации этот вид относится к специальным транспортным средствам. Один из таких аэромобилей был построен в 1910-х годах Юшковым. В основном воздушный винт для наземных транспортных средств используется на аэросанях с лыжами для движения по снегу. Принцип аэромобиля используется в автомодельном спорте, где к моделям-копиям, относится группа «автосани» – модели с воздушным винтом. Так, в Тюмени 4-8 января 1976 г. состоялись 7-е всесоюзные и всероссийские соревнования юношей, в которых участвовало 19 команд в классах 1,5 и 2,5 см³ гоночных моделей и моделей-копий.

Африка, Сахара, 1911. Испытания аэромобиля

АЭРОСАНИ – транспортное средство на полозьях в виде лыж, предназначенное для передвижения по снегу с помощью аэродинамического движителя – воздушного винта, вращаемого ДВС. Создавались еще в начале ХХ века в России и некоторых других северных странах с продолжительным зимним периодом. В 1904 г. инженер С.С. Неждановский впервые создал «сани с воздушным винтом для передвижения по снегу». В 1907 г. на московской фабрике «Дукс» был построен и испытан «лыжный автомобиль» Ю.А. Меллера и А.Д. Докучаева. С середины 1915 г. во «Всероссийском земском союзе» (ВЗС), ведавшем снабжением армии, руководителем автомобильного отдела профессором Н.Р. Бриллингом и инженерами А.С. Кузиным и А.А. Архангельским была построена партия из 24 аэросаней для военных нужд. Постройкой аэросаней занимались и в советское время, к созданию которых подключили институты НАМИ, ЦАГИ и другие организации. Применялись они главным образом для связи, в экспедициях, перевозки больных, в военном деле. Серийно выпускались аэросани марки «НКЛ», «ЦАГИ-АНТ», «Ка-30», «КМ-4» и другие. В феврале 1935 г. успешно прошел испытательный автопробег 4-х вездеходов и 7 аэросаней на дистанции 5000 км по маршруту: Москва – Архангельск – Ленинград – Смоленск – Москва.

В настоящее время этот вид транспорта с воздушным винтом, представляющий опасность для окружающих и создающий большой шум при работе, заменен более совершенным видом – «снегоходами». Тем не менее, на моделях аэросаней с воздушным винтом проводятся соревнования по автомодельному спорту. Так 3 и 7 января 1979 г. в Архангельске, состоялось первенство России и СССР, где скорость отдельных моделей с ДВС 1,5 см³ превышала 140 км/ч, а с ДВС 2,5 см³ – более 175 км/ч.

Первые аэросани с мотоциклетным двигателем

Аэросани «Дукс», СПб., 1910-е

Буква Б

БАГАЖНЫЙ ОТСЕК – любое внутренне пространство автомобиля, кроме кабины (салона) и моторного отсека. Эти пространства, в соответствии с Приложением J Международного спортивного кодекса 1992 г., ограничиваются по длине неподвижными конструкциями, установленными производителем (заводом-изготовителем), и (или) задними поверхностями сидений при наклоне их назад, если возможно, на угол до 150. Багажный отсек ограничен по высоте также неподвижными конструкциями и (или) съёмными перегородками, предусмотренными производителем, или же при их отсутствии – горизонтальной плоскостью, проходящей через нижнюю точку ветрового стекла. В багажном отсеке может размещаться дополнительный бензобак, запасные колёса, балласт и другое оборудование, разрешённое Регламентом (Правилами) соревнований.

БЮЛЛЕТЕНИ ФИА и ФИМ – ежегодники, выпускаемые ФИА и ФИМ, в которых содержаться все основные сведения в международном автомотоспорте, включая уточнённый и обновлённый состав национальных федераций и клубов – членов федераций с адресами и фамилиями руководителей (президент, члены Совета и т.п.), спортивный календарь чемпионатов мира и других международных соревнований, трассы соревнований, изменения и дополнения к техническим требованиям и др.