3.2. Любые виды протекционизма, привилегий и льгот отдельным работникам иначе как на законной основе, согласно принятым в Предприятии системам оплаты труда и мерам социального характера при обязательном обеспечении Администрацией Предприятия равных возможностей для получения указанных льгот и привилегий.
4. Администрация Предприятия вправе требовать от всех работников, чтобы они руководствовались в процессе своей трудовой деятельности самыми высокими нормами делового общения:
4.1. Поддерживали деловую репутацию и имидж Предприятия в деловых кругах и в обществе.
4.2. Во взаимоотношениях с работниками других предприятий и организаций, в том числе при заключении и исполнении договоров, действовали честно, этично и справедливо; избегали любых действий, которые могли бы быть расценены либо истолкованы как протекция или иная мера, обеспечивающая преимущества или льготы для отдельного предприятия или организации или их работников.
4.3. Обеспечивали конфиденциальность полученной информации; никогда не использовали эту информацию для целей личной выгоды либо в интересах третьих лиц.
4.4. Никогда не вступали ни прямо, ни косвенно в коммерческие отношения с третьими лицами, если это может привести к ущемлению коммерческих интересов или ущербу деловой репутации Предприятия.
4.5. Действовали на основе доверия стратегии и тактике, проводимой Предприятием, а также принимаемым Администрацией решениям.
5. Все работники обязаны в процессе трудовой деятельности:
5.1. Исходить из заботы об общих интересах Предприятия и общности (единства) всего персонала.
5.2. Всемерно поддерживать корпоративную культуру и корпоративные ценности.
5.3. Вести себя корректно, достойно, не допуская отклонений от признанных норм делового общения, принятых в Предприятии.
6. Администрация Предприятия обязана уважать частную (личную) жизнь своих работников, не допуская какого-либо вмешательства в нее.
Использованные материалы
АСЕА (2005), European Automobile Industry Report, http://www.acea.be/
Booz Allen Hamilton (2005), Multi-branding strategies in the German automotive market,home / industries / industries_article /
Bozon, L. et al. (2005), Dealer Groups in Europe: their growth and strategies. ICDP.
Buzzavo, L. and Montagner, L. (2005), Dealer Margin Structures for New Vehicles in Europe. ICDP.
Capgemini (2005), “Cars Online 04/05: Driving growth through collaboration”thought_leadership/ cars_online_0405/
Carl Sewell, Paul P. Brown. Customer for life. – New York, Pocket Books, 1998.
Deloitte&Touche, October 2002.
Developments in car retailing and after-sales markets under Regulation № 1400/2002 June 2006Final report to EC DG Competition By London Economics
Exido (2004), Nordic Automotive Industry Survey.
GVA (2005), Der Reparaturmarkt in Deutschland und die freien Werkstatten,werkstaetten_cont.html.
http://www.dti.gov.uk/files/file28064.pdf.
В лабиринтах современного управления / Под ред. Г. Р. Райтер / Пер. с англ. – М.: Экономика, 1999.
Внешнеторговые транспортные операции и логистика / Под ред. Д. С. Николаева – М.: Издательство “Анкил”. – М., 1998.
2009.