Автодилер. Торговля техникой: Практическое пособие

Задачи для оптимизации логистики

Контроль качества сервиса потребителей:

♦ оценка точности и аккуратности в выполнении заказов;

♦ оценка соответствия уровня исполнения операций ожиданиям потребителей;

♦ оценка характера и типичности ошибок в работе;

♦ оценка оперативности, срочности исполнения заказов и

т. д.;

♦ определение параметров достаточности организации информационного обслуживания заказчиков посредством рекламы, прейскурантов и другой информации, в том числе размещаемой на сайте в Интернете;

♦ разработка методов контроля степени информированности заказчиков, выполнение контроля;

♦ определение максимальных и оптимально необходимых услуг заказчикам при сервисе – консультирование, ремонт, доставка, гарантии качества, пуск в эксплуатацию и т. д.;

♦ разработка методических материалов для обучения персонала общению с заказчиками, организация обучения, контроль качества общения;

♦ разработка методов контроля степени удовлетворения заказчиков обслуживанием, выполнение контроля;

♦ разработка методов сокращения сроков ремонта, оформления документов, расчетов, доставки;

♦ определение параметров контроля качества обслуживания заказчиков.

Контроль процесса управления операциями:

♦ оценка четкости и продуктивности организации ежедневной работы;

♦ оценка способностей персонала по выявлению проблем и их решению;

♦ оценка способностей персонала понимать потребности заказчиков и удовлетворять их.

Интеграция логистики

Партнерские отношения в логистической цепочке определяются факторами: совместное использование информации, доверие и открытость, координация и планирование, взаимная выгода и общие риски, признание взаимозависимости, общие цели и совместимость основных корпоративных принципов. Развитие партнерских отношений проходит три стадии: кооперация, координация и сотрудничество. Путь к сотрудничеству характеризуется увеличением горизонта прогнозирования и масштабов совместной деятельности. Стратегии широкой интеграции приводят к высоким темпам улучшения результатов деятельности.

Интеграция включает:

♦ доступ к системам планирования;

♦ совместный доступ к электронному обмену данными (EDI);

♦ информация об ассортименте/уровне запасов;

♦ изготовление упаковки согласно требованиям заказчиков;

♦ периодичность доставки;

♦ общее логистическое оборудование/контейнеры;

♦ широкое использование логистических услуг третьих сторон.

Многие компании все еще не согласовывают оценку эффективности собственной деятельности с оценкой эффективности работы логистической цепочки.

Исследователи обнаружили, что 64 % компаний уделяют основное внимание оценке снабжения, 27 % – оценке выполнения заказов. И лишь 9 % – оценке систем, охватывающих логистическую цепочку от начала до конца.

Электронное сотрудничество увеличивает конкурентоспособность:

♦ повышает доступность продукции для клиентов;

♦ как следствие повышает объем продаж;

♦ повышает уровень обслуживания в целом;

♦ сокращает суммарные затраты (в том числе на запасы, потери и ресурсы);

♦ снижает уровень неопределенности;

♦ улучшает интеграцию процессов, в которых задействованы две компании и более, в результате эти процессы выполняются просто, стандартно, быстро и четко.

♦ увеличивает объем обязательств компаний-партнеров в отношении совместных планов и задач.

Электронное сотрудничество включает:

♦ деловое сотрудничество (передача документов фиксированного формата с заранее определенными данными и полями для внесения информации);

♦ совместное использование информации (односторонний процесс предоставления доступа к такой информации, как спецификация продукции и ценообразование, информация об уровне сбыта, инвентаризация списков и график проведения мероприятий по стимулированию сбыта);

♦ совместное планирование (электронное сотрудничество на стратегическом, операционном и тактическом уровнях).

Контроль эффективности логистических операций

Перечисленные ниже критерии оценки эффективности всей цепочки поставок применимы на всех уровнях логистической цепочки, они повышают наглядность и уровень контроля для всех участников:

♦ вовремя и в полном объеме, исходящий поток: критерий оценки выполнения заказов клиентов – полностью, вовремя и в соответствии с требованиями;

♦ вовремя и в полном объеме, входящий поток: критерий оценки полученных поставок – полностью, вовремя и в соответствии с требованиями;

♦ внутренний процент брака: критерий соответствия процесса техническим требованиям и контроля качества;

♦ коэффициент введения новой продукции: критерий оценки чувствительности логистической цепочки к новой продукции;

♦ сокращение расходов: критерий оценки безубыточности разработки продукции и процессов;

♦ скорость оборота товарных запасов: критерий оценки потока товаров в логистической цепочке (применяется только к специфическим видам продукции и их логистическим цепочкам);

♦ время с момента заказа до момента доставки: критерий чувствительности логистической цепочки к процессам;

♦ гибкость бюджета: критерий, показывающий, насколько легко структурировать логистическую цепочку для получения финансовых преимуществ (при оценке международных цепочек логистики следует учитывать расположение каналов проведения операций в местах с низким налогообложением для снижения затрат на логистическую цепочку).

Издержки товародвижения, контроль, анализ и снижение которых являются задачами оптимизации управления, включают:

♦ стоимость перевозки различными видами транспорта;

♦ стоимость погрузки у отправителей, выгрузки у получателей и возможных перевалок в пути следования;

♦ затраты на хранение, непосредственно относящиеся к перевозке в связи с перевалкой, комплектацией или подработкой груза в пути следования;

♦ расходы, связанные с нахождением груза и товара в пути, его непродуктивным хранением в процессе доставки (проценты на капитал, порча, потеря, хищение груза);

♦ издержки формирования и содержания запасов;

♦ “издержки дефицита”, связанные с недостатком в отдельные моменты тех или иных товаров, с неумением управлять запасами;

♦ расходы на упаковку, маркировку, оформление документации;

♦ расходы по страхованию грузов, транспортно-экспедиторским операциям, грузовые сборы;

♦ затраты труда на количество грузов, полученных и отправленных в смену.

♦ административные расходы и некоторые другие виды издержек.

Анализ эффективности логистических операций

Анализ издержек по хранению товаров показывает эффективность логистических операций. Издержки, контроль, анализ и снижение которых являются задачами оптимизации управления логистикой, состоят из:

♦ затрат на формирование запасов;

♦ затрат по хранению;

♦ заготовительных расходов.

Затраты на формирование запасов включают:

♦ расходы, связанные с отвлечением оборотных средств в запасы сырья, материалов;

♦ расходы, связанные с текущим обслуживанием запасов, в том числе налоги на имущество;

♦ издержки на проведение инвентаризаций,

♦ процентные ставки за банковский кредит и т. п.;

♦ издержки хранения, изменяющиеся в пределах 10–41 % стоимости запасов;

♦ стоимость рисков (оценка) – риск морального износа запасов, риск превышения норм естественной убыли, риски потерь от хищений, пожаров и т. п. последствий страховых случаев (стоимость этих рисков может быть выражена через расходы на страхование, через тарифы и ставки страховых премий).

♦ “издержки дефицита”, связанные с недостатком в отдельные моменты тех или иных товаров, с неумением управлять запасами, с кризисными явлениями в экономике;

Часть затрат на формирование и хранение запасов носит условно-постоянный характер, часть – переменный.

Затраты по хранению включают:

♦ расходы на содержание склада;

♦ зарплата складского персонала;

♦ недостача продукции в пределах норм естественной убыли;

♦ административно-управленческие расходы.

♦ расходы на упаковку, маркировку, оформление документации;

♦ затраты труда на количество грузов, полученных и отправленных в смену и т. п.

♦ административные расходы и некоторые другие виды издержек.

Заготовительные расходы:

♦ выбор и оценка поставщиков;

♦ почтовые, командировочные, представительские и другие расходы по закупкам;

♦ оплату тарифов и сборов перевозчиков при завозе товаров на склад;

♦ недостачи и потери в пути в пределах норм естественной убыли;

♦ сборы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, за подачу и уборку вагонов, экспедиторское обслуживание и другие

услуги;

♦ затраты на содержание собственного транспорта.

♦ стоимость перевозки различными видами транспорта;

♦ стоимость погрузки у отправителей, выгрузки у получателей и возможных перевалок в пути следования;

♦ затраты на хранение, непосредственно относящиеся к перевозке в связи с перевалкой, комплектацией или подработкой груза в пути следования;

♦ расходы, связанные с нахождением груза и товара в пути, его непродуктивным хранением в процессе доставки (проценты на капитал, порча, потеря, хищение груза);

♦ расходы по страхованию грузов, транспортно-экспедиторским операциям, ледокольной проводке, грузовые сборы;

В конце отчетного месяца расходы по завозу на остаток нереализованных товаров исчисляются исходя из среднего процента этих затрат за данный месяц с учетом переходящего остатка на начало месяца.

Затраты на распределение товаров достигают 25 % валового дохода, а капиталовложения в запасы товаров нередко превышают 40 %. За счет новых технологий управления распределением и движением товаров можно значительно сократить расходы на распределение и содержание товарных запасов, сделав эти процессы более эффективными и тем самым повысить качество обслуживания покупателей, что, в свою очередь, позволит увеличить объем реализации.

Контроль процесса управления логистикой

Осуществление логистических процессов и операций нуждается в централизованном управлении, а управление нуждается в периодической оптимизации при изменившихся условиях деятельности предприятия или внешней среды.

Для оптимизации управления логистикой следует предусматривать интеграцию:

♦ планирования логистических операций с планированием деятельности всего предприятия;

♦ операций по логистике с другими операциями, осуществляемыми предприятием;

♦ информационных технологий, используемых в области логистики, с информационными технологиями всего предприятия;

♦ информационных технологий с компаниями-партнерами.

Необходим контроль процесса управления логистическими операциями:

♦ оценка четкости и продуктивности организации ежедневной работы;

♦ оценка способностей персонала по выявлению проблем и их решению;

♦ оценка способностей персонала понимать потребности заказчиков и удовлетворять их.

Обязателен контроль качества обслуживания потребителей:

♦ оценка точности и аккуратности в выполнении заказов;

♦ оценка соответствия уровня исполнения операций по логистике ожиданиям потребителей;

♦ оценка характера и типичности ошибок в работе;

♦ оценка оперативности, срочности исполнения заказов и т. д.

Вместо управления отдельными службами современные рекомендации инжиниринга предлагают управлять сквозным бизнес-процессом, а управление суммарными издержками компании считается более эффективным, чем сокращение расходов по подразделениям. Управление общими расходами предприятия не может быть должным образом организовано без координации действий всех подразделений. Чтобы эффективно управлять затратами, нужно точно знать, на что и сколько предприятие тратит, а для этого – вести статистику расходов по каждому их виду. Важно сосредоточить свои усилия на упрощении процессов и устранении потерь везде, где это возможно.

При сокращении затрат предприятия часто совершают следующие ошибки:

♦ внимание к очевидным затратам и потеря из виду существенных затрат, скрытых в статье “прочие расходы”;

♦ экономия на подборе и профессиональной подготовке персонала подрывает престиж фирмы и приводит к потере клиентов;

♦ ухудшение отношений с партнерами и сотрудниками из-за “выжимания соков”;

♦ чрезмерное снижение затрат на важных участках – урезая затраты на оплату труда, компания может потерять ключевых сотрудников;

♦ непонимание механизма взаимозависимости затрат компании: иногда общего снижения затрат можно добиться, увеличив их на какой-то отдельный вид деятельности.

Взаимозависимость затрат порой незаметна и требует тщательного анализа. Например, если начнут снижать расходы на обтирочные материалы, то наверняка быстрее будут пачкаться спецовки – а это скажется на сроках замены спецовок. Сокращение транспортных издержек часто приводит к увеличению затрат в другой части системы распределения.

Взаимосвязь между расходами часто не прослеживается из-за особенностей организационных структур предприятий и распыления ответственности за контроль затрат. Менеджер склада сокращает складские расходы и издержки на содержание товарных запасов; менеджер экспедиторского отдела минимизирует транспортные издержки; менеджер по закупкам озабочен затратами на заказы, менеджер по продажам готов по любой цене достать товар, которого не оказалось в наличии для выполнения заказа постоянного клиента. Расходы снижаются в одной области, но увеличиваются в другой – конфликты интересов могут повлечь за собой выяснение отношений между подразделениями, а в целом приводят к увеличению общих расходов. Поэтому слишком часто требуется вмешательство высшего руководства, чтобы скоординировать расходы и меры по их экономии. Вот почему за внедрение рацпредложений, положительно сказывающихся на всем предприятии, должны награждаться все сотрудники, освоившие новые методы, а не только авторы предложений. Значительная часть оборотных средств предприятий, включенных в системы продвижения товаров, вложена в запасы товаров.