Автоликбез

Ямы, грязь – езда по бездорожью

Летний сезон начинается, и куда ж мы сейчас поедем? Естественно – на дачу, с рассадой, которая уже дома поперла так, что все окна «обессветила». А там – грязь. Да такая, что перед этими хлябями сердце сжимается: проеду – не проеду? Ну, во-первых, бояться не надо – проедем. А во-вторых, я бы ехать по грязям на любимой машине не стал – уж больно дорого. Даже учитывая будущий шикарный урожай, он – копейки по сравнению с тем, что вам придется ухайдакать на вашу машину после одной такой поездки. Подождите, пока подсохнет. И рассада подождет.

Но если уж поехали, если встали перед хлябью, заглушите движок, найдите дрын и протыкайте им возможный ваш путь. Если хляби не более десяти метров длины, а далее сушь, то можно дрыном и не тыкать – разгоняйтесь до 60-ти, врубайте перед грязью вторую и с завыванием двигателя рубите бездорожье в любом направлении, кроме обочин, – выедете.

Если же хлябь идет за хлябью с «твердью» фрагментарной, метра по два-три-пять, то здесь уже нахрапом не возьмешь – здесь нужна тактика. Она в первую очередь заключается в том, чтобы не терять скорость, а во-вторых, в том, чтобы не сесть «на брюхо». Первое достигается легко: газ «в пол» и везде вторая передача, в крайнем случае первая; а второе – опять тот же дрын: перед штурмом промеряйте им самый мелкий путь по ближайшим хлябям. И при этом имейте в виду, что колея, даже если она глубже, чем целина, предпочтительнее. Однако здесь очень много «но»: если дно песчаное, это одно – вы там однозначно выедете. Если обочины глинистые или черноземные – не дай вам бог на них попасть хотя бы одним колесом – не только засосет, но при приличной скорости может и кинуть куда угодно. Дрын при промере вашего пути даже своим острым концом должен упираться в грунт под грязью или водой намертво и дальше не идти. Тогда только можно ехать.

Самое, конечно, лучшее, если вы оказались настоящим российским автолюбителем, у которого в багажнике всегда лежат цепи для ведущих колес. Стоят они совсем недорого, надеваются за секунды, перед препятствием, но зато дают такой потрясающий эффект в снегу и грязи!.. Однажды, на заре своей молодости, я попробовал эти цепи и с тех пор с ними не расстаюсь, хотя, честно говоря, за 25 лет с тех пор ни разу ими пользоваться не доводилось. Но помню их эффект – на танке себя чувствовал!

Если уж вы сели, то здесь будут такие неприятности: буксуют ведущие колеса – как правило, одно. Или, что самое неприятное, вы сели «на брюхо». Когда буксует ведущее колесо, вы берете из багажника лопату с короткой ручкой… Ах, у вас ее нет? Напрасно, советую немедленно купить, да и в хозяйстве пригодится. Вы откапываете спереди и сзади то колесо, которое буксует. Причем смотрите: не легли ли его рычаги, привод на грязь, если легли, откапываете и там. Затем для обоих ведущих колес прокапываете колеи – вперед и назад, сантиметров на 50 в каждую сторону.

Неплохо бы туда, в колеи, напихать камней, насыпать песка или хотя бы устелить их ветками. И затем враскачку, не газуя, а внатяг, выбираетесь на твердое место, лучше вперед. Если вы сели «на брюхо», то откопать грязь под машиной вам не удастся.

Единственный, проверенный предками способ – поддомкрачиваете по очереди ведущие колеса и вымащиваете под ними те же колеи. Для домкрата нужна опора. Если найдете широкую доску – счастье, но вряд ли вы ее найдете. Тогда берите запаску, подкопайте под нее место в грязи под домкратным гнездом, выстелите его ветками, на них бросьте резиновый коврик и уже на него – запаску. Ставьте на нее домкрат и аккуратно поднимайте колесо. А далее – смотри выше.

Хорошо, доехали вы до дачи. Прокопав грядки и посадив то, что планировала жена, не забудьте про машину. Она стоит, смирная, может, и чистая снаружи, но с забитыми грязью дисками, тормозами, покрытым коркой грязи днищем, но, что самое главное, с наверняка забитыми сапунами – они расположены на ведущих мостах, на коробке для связи с атмосферой, и если вы все это не смоете из шланга, не проверите лично каждый сапун, то не исключено, что завтра, когда вы по шоссе рванете домой под 130 км в час, у вашей машины попрет масло изо всех этих мест – поднимется давление, а связи с атмосферой не будет.

Приехав в город, на мойку, не обольщайтесь, что там сделают все, если вы им заплатите, – ничего не сделают. Хотя бы потому, что таких моек «снизу, да добросовестно, да из шланга хорошей струей горячей воды» у нас в России нет. Делайте все сами.

А еще лучше: ездите по разбитым дорогам, ездите по грунтовкам, по пыли, но старайтесь избегать грязи – она убивает наши автомобили больше, чем что бы то ни было.

Я расстаюсь с вами, счастливого пути!