Автомобиль на службе, 2011 № 06 «Москвич-400-420» ОРУД

Автомобили «Москвич-400-420» и «Москвичи-401-420», поступавшие на службу в ОРУД, ничем не отличались от стандартных машин, сходивших с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей. Никаких специальных доработок не производилось. Более того, первые автомобили даже не имели специальной окраски. Лишь 31 декабря 1953 года вышел приказ МВД СССР №266 «О специальной окраске оперативных легковых автомобилей органов милиции», согласно которому автомобили и мотоциклы органов внутренних дел должны были окрашиваться в темно-синий цвет с красной полосой и иметь надпись «Милиция». В большинстве случаев на местах придерживались общего правила, но на части автомобилей появлялись более конкретные надписи: «ОРУД», «ГАИ» или «Госавтоинспекция». Стандарт на окраску специальных автомобилей продержался до 1962 года, когда на смену основному темно-синему цвету пришел бирюзовый. Но даже после этого старые машины не спешили перекрашивать, и почти все милицейские «Москвичи» первого поколения дослужили до списания в своей первоначальной «униформе».

Никакими спецсредствами, если не считать окраску, автомобили милиции или ОРУД не оснащались. Привычных нам сине-красных «мигалок» милицейские автомобили тогда не имели, да и самого понятия «проблесковый маячок» еще не существовало. На крышах некоторых милицейских автомобилей, над ветровым стеклом, устанавливалась обычная фара из белого матового стекла (промаркированная красной буквой «А»), Во время оперативного выезда эта фара работала в мигающем режиме, чем привлекала внимание прохожих и сообщала другим участникам движения о том, что данный автомобиль имеет право отступать от правил при проезде перекрестков и нарушать установленный скоростной режим. Однако подобные «спецсредства» применялись в единичных случаях, большинству машин ОРУД «прожектор» и вовсе не полагался. Наоборот, машины ОРУД должны были служить примером для подражания другим участникам движения.

1965 Автомобили повышенной проходимости ГАЗ-69 также использовалиь в ОРУД, но в ограниченном количестве

Автомобили «Москвич», начиная с модели «400», использовались в Госавтоинспекции и патрульно-постовой службе

В прямую обязанность инспекторов ОРУД входила пропаганда Правил дорожного движения, особенно среди пешеходов, которые так и норовили перейти улицу в неположенном месте, благо интенсивность самого движения оставалась невысокой. Для этих целей на крышах машин ОРУД устанавливались огромные «колокольчики» громкоговорителей, которые были хорошо заметны издалека – это и был лучший опознавательный элемент транспорта ОРУД.

К настоящему времени оригинальных оперативных автомобилей «Москвич» отделов регулирования дорожного движения не сохранилось, но энтузиасты, которым интересна история развития отечественных автомобилей, служивших в МВД, пытаются воссоздавать такие машины собственными силами. Один из таких автомобилей представлен на наших фотографиях. К сожалению, такие реплики не всегда получаются полностью достоверными. Отличия могут быть в колере и глянце современных автомобильных красок, поэтому реконструкции выглядят порой более нарядно, чем реальные оперативные автомобили 50-60 лет назад. Также восстановленные машины могут грешить не соответствующими эпохе деталями, как тот же громкоговоритель, установленный на крыше, относящийся, к примеру, к более позднему поколению, чем сама машина. Тем не менее именно благодаря энтузиастам и реставраторам у нас сегодня имеется возможность сохранять историю в натурных образцах, а не только на фотографиях.

Автомобиль факты

¦ В мае 1895 года петербургский градоначальник барон фон Валь «в виде опыта» выдал двум жителям столицы разрешение на проезд по городу на «моторных велосипедах». Эти, с позволения сказать, «документы» можно считать первыми в России водительскими удостоверениями. Правда, трудно представить ситуацию, при которой кто-либо мог попросить «господ-рокеров» эти «права» предъявить.

¦ За почти 40-летнюю историю ОРУДа на его «вооружении» состояло порядка десяти моделей отечественных легковых машин. Об использовании представителями этих подразделений ГАЗа-А упоминаний нет, поэтому отсчет можно начинать с «Эмки».

До войны на всю ОРУД-ГАИ Белоруссии приходилась одна машина ГАЗ-Ml, а весь послевоенный автопарк УВД Минска составляли восемь неисправных американских машин, брошенных военными.

После войны автопарки ОРУДа пополнили: трофейная и ленд-лизовская техника и «демобилизованные» ГАЗ-67, затем «Победы» и «Москвичи-400», ГАЗ-69 и «Москвичи» второго поколения, а также 21-е «Волги». Последней «обновкой» гаражей этой службы «доДПСного» периода стали «Москвичи-408».

¦ Работой «на улице», непосредственно регулированием движения, занимались ОРУДы. До конца 60-х ОРУД и ГАИ существовали параллельно. Парадокс: регулировщики не были сотрудниками ГАИ!