Автомобили-солдаты

Парк ПМП предназначен для наведения мостовых и паромных переправ. Он был принят на вооружение Советской Армии в послевоенный период.

Имущество парка перевозится на специально оборудованных полноприводных (6X6) автомобилях типа КрАЗ. В состав парка входят 32 речных звена и четыре береговых звена на автомобилях, а также 12 катеров БМК.

Речные звенья предназначены для образования надводной части наплавного моста и для сборки паромов. Речное звено перевозится на автомобиле в сложенном виде. Оно состоит из двух средних и двух крайних понтонов, понтонных механизмов и устройств, съемной оснастки. При сбрасывании с автомобиля на воду звено автоматически раскладывается (средние и крайние понтоны поворачиваются на петлях) и образует участок моста длиной 6,75 м.

Береговые звенья служат для образования переходных участков между наплавной частью моста и берегом. В раскрытом положении они образуют участок моста длиной 5,5 м.

Выстилка служит для укрепления въезда на мост при слабых грунтах. Это шарнирно соединенные металлические пластины, образующие ленту длиной 11,7 и шириной 3 м.

Из ПMП можно комплектовать паромы грузоподъемностью от 20 до 170 т. 90-тонный паром вместе с автокраном К-162М можно использовать в качестве пирса для загрузки речных судов с необорудованного берега.

Тактико-технические данные

Базовый автомобиль КрАЗ-214 или КрАЗ-255Б

Колесная формула 6X6

Грузоподъемность моста, т 60

Длина моста, м 227

Ширина проезжей части, м 6,5

83. Тяжелый механизированный мост ТММ

Тяжелый механизированный мост ТММ

Тяжелый механизированный мост ТММ предназначен для наведения переправ через неширокие преграды. Он смонтирован на шасси полноприводных автомобилей КрАЗ-214 или КрАЗ-255Б.

В комплект моста входят четыре машины-мостоукладчика. Длина мостовой фермы одной машины (в раскрытом положении) – 10,5 м, высота мостовой опоры – 3 м. Таким образом, из машин комплекта можно собирать мосты длиной соответственно 10,5; 21; 31,5; 42 м. На развертывание моста полной длины требуется 50-60 мин.

Комплект ТММ может применяться в комбинации с наплавным мостом из парка ПМП. Особенно это эффективно на реках с крутыми, обрывистыми берегами. В этом случае пролеты механизированного моста используются для устройства съезда и выезда.

Тактико-технические данные

Базовый автомобиль КрАЗ-214 или КрАЗ-255Б

Колесная формула 6X6

Грузоподъемность моста, т 60

Длина моста, м 10,5

Ширина моста, м 3,8

Бегущие по волнам

Темной осенней ночью 1950 г. к берегу Керченского пролива вышли две необычные машины. Длинные, высокобортные, косо обрубленные спереди и сзади, они напоминали не то понтоны на колесах, не то вытащенные на сушу десантные суда.

Штормило. Катерам сопровождения было запрещено выходить в море. И тогда машины пошли в воду сами. По большой волне они успешно преодолели пролив и подтвердили тем самым лучшие надежды своих создателей.

Так проходил один из этапов испытаний советских плавающих автомобилей БАВ. Прошло немного времени, и эти замечательные машины пошли в серийное производство.

Еще в 1910 г. француз Равалье построил плавающий автомобиль. Машина имела деревянный лодкообразный корпус. Движение на плаву обеспечивал гребной винт. Автомобиль испытывался в реке Рона и показал себя неплохо. Скорость на воде достигала 9 км/ч. Но поддержки в официальных военных кругах изобретатель не нашел. Такая же судьба постигла и проект плавающего бронеавтомобиля, предложенный в 1916 г. русским изобретателем поручиком Й. Чайковским. Военно-морское ведомство, куда он обратился, ответило, что надобности в такой машине не имеется…

В 20-30-е гг. в разных странах строят отдельные образцы плавающих автомобилей, или амфибий. (Так в биологии называют земноводных – животных и растения, которые могут жить и на суше, и в воде). В 1938 г. немецкая фирма «Триппель» начинает серийное производство легковых амфибий для вермахта. Что касается советских конструкторов, то они в этот период сосредоточили свое внимание на создании плавающих танков и бронеавтомобилей. Начиная с 1933 г. в Красную Армию в возрастающем количестве стали поступать легкие плавающие танки. Ни одна армия в мире не имела тогда такого арсенала бронированных амфибий.

Широкое применение плавающие автомобили получили в годы второй мировой войны. Легкие амфибии использовались как командирские, разведывательные и связные. Машины большей вместимости принимали участие в морских десантных операциях. Они иногда проходили по морю десятки километров, выходили на берег, разрывая колючую проволоку, словно паутину.

В Красную Армию плавающие автомобили начали поступать в 1944 г. В августе, при форсировании Вислы, они впервые участвовали в десанте. Важную роль сыграли амфибии при освобождении Риги. Позже они преодолевали крупные реки Европы Неман, Дунай, Одер, Эльбу. К началу войны с Японией у нас было три батальона амфибий. Они приняли участие в боевых действиях на Дальнем Востоке.