Автомобили-солдаты

С конца 60-х гг. в армиях стран НАТО применяют съемные кабины-контейнеры, которые перевозятся обычными многоцелевыми автомобилями. Они оборудуются как пункты управления, радиолокационные станции, узлы связи, полевые госпитали, мастерские и т. д. У них есть фильтровентиляционные установки, автономное освещение. Изготовляются кабины из алюминиевых сплавов.

Если нужно, контейнер легко можно перегрузить с одной машины на другую, например при поломке автомобиля. Делается это с помощью штатных войсковых автокранов или погрузчиков. Контейнер можно выгрузить на землю и использовать как стационарную кабину. Автомобиль в это время будет выполнять другую работу. Контейнеры приспособлены также для перевозки воздушным, водным и железнодорожным транспортом.

63. ЗИЛ-131 с кузовом-фургоном К-131

Кузов-фургон КМ-131

Унифицированный кузов- фургон КМ-131 монтируется на шасси автомобиля ЗИЛ-131. Унифицированным он называется потому, что с незначительными изменениями пригоден для установки различного оборудования. Шасси оснащено лебедкой, правым выхлопом, решеткой на крыше кабины и коробкой отбора мощности. Последняя служит для приведения в действие генератора, дающего ток разным потребителям.

Кузов – фургон оборудован отопительно-вентиляционной установкой ОВ-65Б. Для действий в условиях применения оружия массового поражения имеется фильтровентиляционная установка ФВУА-100.

Кузов КМ -131 каркасно – металлический. Его корпус состоит из пяти панелей – передней, двух боковых, задней и крыши, а также металлического основания и пола. Каждая панель представляет собой каркас, сваренный из стальных гнутых профилей. Снаружи он облицован листами из алюминиевого сплава, а изнутри – древесно-волокнисты ми плитами. Между наружной и внутренней облицовкам и уложена теплоизоляция плиты из пенопласта.

В боковых панелях и скосах крыши имеются окна, в задней двухстворчатая дверь. Проемы окон, дверей и люков герметизированы с помощью резиновых уплотнителей. Для удобства входа и выхода применяется навесной трап. В транспортном положении он крепится под полом кузова сзади. В задней части кузова слева устанавливается запасное колесо с устройством для механического опускания и подъема его.

Кузов-фургон К-131 подобен по конструкции кузову КМ-131, но его панели изготовлены из армированного пенопласта.

Часть третья. Во всех родах войск

Ракетоносцы

Разведка доложила: «противник» сосредоточил танковый резерв и собирается нанести удар по нашему подразделению. И тогда ракетчики получили приказ: уничтожить резерв в кратчайший срок.

Все решали секунды. Прозвучал условный сигнал. С самоходных пусковых установок сброшены маскировочные сети. Ракета – оружие коллективное, но первое слово сейчас за механиком-водителем. Взревели мощные двигатели, и боевые машины двинулись к стартовым позициям. Быстрее, еще быстрее!

Только уcпел механик- водитель затормозить, как воины расчета бросились к домкратам. Быстро и четко переводят установку из походного положения в боевое, проверяют саму ракету. А позади установки, в небольшом окопчике, сержант, склонившись над картой, уже ведет топографическую привязку позиции к местности…

И вот наконец звучат слова команды:

– Готовность!.. Пуск из укрытия!

– Расчет в укрытие!

– Пуск!

Земля содрогнулась от нарастающего грома. Установка окуталась дымом, сверкнуло пламя. Ракета сошла с направляющей и неотвратимо понеслась к цели.

Ракетное оружие стало бурно развиваться в послевоенный период. И в ракетных частях, как и в любых других, автомобили играют важную роль. Они используются для перевозки ракет, на них монтируют пусковые установки и различное вспомогательное оборудование.

Какими же они должны быть, автомобили – ракетоносцы? Им нужны хорошая устойчивость, определенная грузоподъемность, высокая проходимость, достаточная скорость движения по любой местности. В ряде случаев надо, чтобы машина была плавающей. Особые требования выдвигаются к плавности хода: ведь сложное оборудование ракетных комплексов, в том числе электронная аппаратура, чувствительны к ударным и вибрационным нагрузкам.

Основные агрегаты транспортного оборудования ракетных комплексов – это транспортные машины и машины-хранилища.

Транспортные машины (сокращенно ТМ) перевозят ракеты в собранном виде или но частям. Они имеют опоры-ложементы для ракет, амортизационные системы, а если нужно, и оборудование для поддержания определенной температуры. Машины оснащены также различными гидро-, пневмо- и электросистемами для выполнения технологических операций.

Нередко на транспортных машинах монтируют подъемно-перегрузочное, стыковочное или установочное оборудование. В этом случае они становятся универсальными машинами – транспортно-заряжающими (ТЗМ), транспортно-стыковочными или транспортно-установочными. Зачем нужна такая универсализация? Она позволяет уменьшить общее количество машин в составе комплекса, что очень важно.