Автомобили-солдаты

В годы войны в Красной Армии появились отдельные роты медицинского усиления, сокращенно ОРМУ. Они предназначались для приближения скорой квалифицированной медицинской помощи к раненым. ОРМУ имели в своем штате хирургов различных специальностей (общие, нейро, глазные, отоларингологи и др.) и благодаря собственному автотранспорту обладали высокой маневренностью. Бывший начальник ОРМУ-28 майор медицинской службы П. И. Долгин вспоминает: «Там, где шли бои, где лилась кровь, где было много раненых, там были и ОРМУ. Чаще всего наша ОРМУ придавалась медсанбатам, реже – полевым госпиталям. В ОРМУ было 16 групп усиления. Все-на автомашинах. В каждой группе два хирурга, три сестры, два санитара. Водитель машины, если в том была нужда, также подключался к санитарам. Такая группа при хорошей организации могла обработать за сутки раны у 150- 180 человек»11*.

Медицинская служба Красной Армии использовала также ряд специальных машин (автодушевые, дезинфекционные камеры для обмундирования, лаборатории и т. д.)

Кто подсчитал, сколько жизней спасли за четыре года войны советские медики? Назвать абсолютно точную цифру, конечно, нет возможности. Но тем не менее есть достоверные данные, позволяющие судить о масштабах этой гигантской работы. В период Великой Отечественной войны наши солдаты в белых халатах вернули в строй 78 % всех раненых и 96 % больных. Немалый вклад в это благородное дело внесли и фронтовые шоферы – водители видавших виды армейских санитарных машин.

Сегодня военно-медицинская служба Советской Армии хорошо оснащена в техническом отношении, в том числе и самой разнообразной автомобильной техникой. Она имеет новые средства розыска и обнаружения, сбора и эвакуации раненых, обеспечена специальными гусеничными транспортерами, санитарными автомобилями и автобусами.

В распоряжении военных медиков имеются современные лаборатории, стерильно-дистилляционные и дезинфекционно-душевые установки, средства для хранения и транспортировки медицинских препаратов, системы для переливания крови в полевых условиях и другое новейшее оборудование, смонтированное или перевозимое на автомобилях.

Современная военно-медицинская служба – служба моторизованная.

103. Санитарный автомобиль обр. 1934 г.

Санитарный автомобиль образца 1934 г.

Автомобиль предназначался для перевозки раненых и больных.

Санитарное помещение отделялось от кабины водителя глухой перегородкой. Для погрузки носилок служила задняя двухстворчатая дверь, а для доступа к ним – две боковые. Внутри кузова был установлен специальный станок для размещения носилок. Направляющие трубы его верхнего яруса имели некоторый наклон в сторону задней двери, что облегчало погрузку и выгрузку. Для сидячих больных предназначались мягкие пружинные сиденья.

На полу кузова у боковых стенок размещались специальные ящики, которые заполнялись балластом (щебнем). Это обеспечивало автомобилю более плавный ход, так как под нагрузкой рессоры работали мягче. Вентиляционное устройство состояло из круглого люка' в передней части потолка и дефлектора. Отопление осуществлялось отработанными газами, которые проходили по специальным трубам на полу.

Тактико-технические данные

Базовый автомобиль ГАЗ-АА

Колесная формула 4X2

Снаряженная масса, кг Около 2500 Число мест 4 для лежания или 8 для сидения (не считая мест водителя и санитара)

Максимальная скорость, км/ч 50

Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 42 (2600)

104. Санитарный автомобиль ГАЗ-55

ГАЗ-55

Санитарный автомобиль ГАЗ-55 выпускался в 1938-1945 гг.

Помещение для раненых было отделено от кабины водителя перегородкой. Приспособление для погрузки носилок состояло из четырех направляющих труб и четырех скользящих кареток – амортизаторов. Мягкие пружинные сиденья были сделаны откидными и крепились шарнирно на стенках кузова. Два из них были боковыми, трехместными, а два – одиночными, расположенными у передней перегородки. Полужесткие спинки боковых сидений служили одновременно ограждением окон. Имелись вентиляционные люки и два отопительных калорифера (в передней части боковых стенок), работающие от выхлопных газов.

В комплект машины входили четыре ящика-укладки. Два из них были расположены у задней стенки внутри кузова и предназначались для подвесных гамаков. Два других крепились снаружи, у подножек, и служили для прочего оборудования.

Тактико-технические данные

Базовый автомобиль ГАЗ-ММ

Колесная формула 4Х 2

Снаряженная масса, кг 2370

Число мест 4 для лежания и 2 для сидения, или 2 для лежания и 5 для сидения, или 10 для сидения (не считая санитара и водителя)

Максимальная скорость, км/ч 70

Габариты, мм:

длина 5425

ширина 2040

высота 2340

Мощность двигателя, л. с. (об/мин) 50 (2800)

105. Санитарный автомобиль ЗИС-16С