Автомобили Советской Армии 1946-1991гг

С началом серийного производства седельных тягачей ЗИЛ-131В они стали ускоренными темпами сменять прежние машины ЗИЛ-157В, которые широко использовались для буксировки специальных одноосных полуприцепов с емкостями для ракетного топлива и транспортно-заряжающим оборудованием различных зенитных ракетных комплексов. По наследству им досталась буксировка прежних ТЗМ ПР-3М3комплекса С-25М для транспортировки и установки ракеты В-300, но в основном тягачи 131В служили для работы с несколькими типами ранних ТЗМ ПР-11Б, ПР-11БМ и ПР-11Д различных ракетных систем серии С-75. В 1970-е годы к ним добавилась новая заряжающая машина ПР-11ДАс оборудованием обогрева ядерной боевой части ракет и верхним защитно-маскировочным чехлом. Она входила в состав ракетных комплексов С-75М2, С-75М3 и С-75М4 «Волхов», состоявших на вооружении с 1971, 1972 и 1978 года соответственно и укомплектованных разными типами зенитных ракет с дальностью полета до 56 км, высотой поражения от 100 м до 30 км и скоростью движения цели 3700 км/ч. Для перевозки ракет комплексов С-75 на дальние расстояния тягачам ЗИЛ-131В придавались специальные транспортные полуприцепы с герметизированными цилиндрическими ракетными контейнерами.

Транспортно-заряжающая машина 2Т7М зенитно-ракетного комплекса 2К12 «Куб-М1». 1973 год.

Во второй половине 1960-х годов на автомобилях ЗИЛ-131 также монтировалось оснащение транспортных машин 9Т22с двумя ракетами и транспортно-заряжающих установок 2Т7с тремя ракетами 3М9 и задним перегрузочным гидрокраном для гусеничного зенитно-ракетного комплекса 2К12 «Куб». В 1973 году последняя ТЗМ была заменена на новую 2Т7Мдля системы «Куб-М1» с ракетами 3М9М. Она снабжалась новым краном грузоподъемностью 610 кг при полном 5-метровом вылете, имела полную массу с ракетами 10 425 кг и развивала скорость на шоссе 55 км/ч.

Для транспортировки и перегрузки ракет 8К14 и 8К11 с обогреваемыми ядерными боеголовками оперативно-тактического комплекса 9К72 «Эльбрус» в 1968 году были созданы модернизированные одноосные полуприцепные грунтовые транспортные тележки 2Т3М1, работавшие с седельными тягачами ЗИЛ-131В с лебедкой. В отличие от тележек 2Т3 и 2Т3М первого поколения они снабжались новыми аккумуляторными батареями, экранированными электрическими кабелями, дегазационным комплектом ДК-4У и имели несущественно сокращенные габариты и массу. Длина автопоезда с тележкой 2Т3М1 составляла 15 250 мм, допустимая скорость движения – 40 км/ч. Первоначально для перегрузки ракет использовался специальный кран на пусковой установке, но впоследствии его заменил войсковой автокран 9Т31М1.

Прочая военная автотехника

ПРС-ВМ– модернизированная передвижная рекомпрессионная станция на шасси ЗИЛ-131 с кузовом К4-131 и двухосным прицепом СМЗ-8325 с кузовом КП-2. Станция являлась развитием первого варианта ПРС-В на автомобиле ЗИЛ-157 и также выпускалась заводом № 28 Ленинградской области. Служила для подготовки к спуску водолазов и водолазного снаряжения на глубину до 60 м и обеспечения личному составу восстановления после длительного погружения. На автомобиле находились два компрессора высокого давления, генератор переменного тока, воздушные баллоны, фильтры, воздухоподогреватель, воздухораспределительная колонка и телефонная станция. На прицепе размещались рекомпрессионная камера (барокамера) и три места для отдыха водолазов. Полная масса станции – 14 250 кг. В 1990-е годы она монтировалась на шасси КамАЗ-43118.

АФХО-131/131М– базовый и модернизированный войсковые автомобили-фургоны с полезной нагрузкой 2400 кг для доставки хлеба. Машины приняты на вооружение в июле 1974 года и в 1989 году соответственно и выпускались брянским военным заводом № 111. Специальные кузова пониженной высоты на деревометаллическом каркасе с внешней обшивкой из листовой стали снабжались 150 выдвижными лотками для хлеба и обогревались теплом отработавших газов автомобиля или отопительно-вентиляционной установкой ОВ-65. Вариант АХФО-131М для эксплуатации в северных регионах снабжался дополнительной теплоизоляцией кузова. Погрузочная высота по нижним лоткам составляла 1410 мм, по верхним – 2460 мм. Снаряженная масса фургонов – 7560 кг.

Автофургон АФХО-131М с деревометаллическим кузовом с лотками для доставки хлеба. 1989 год.