Читаем Автомобили Советской Армии 1946-1991гг полностью

Развал Советского Союза нанес сокрушительный и непоправимый удар всему отечественному Военно-промышленному комплексу, в котором ситуация с производством специальных армейских автомобилей не выглядела столь уж трагичной, как в некоторых иных отраслях. С прекращением потока военных заказов бывшие советские автозаводы постепенно смогли переключиться на преимущественный выпуск гражданской автотехники, но в условиях нагрянувшей в Россию массы иностранных машин их прежняя продукция со Знаком качества больше не котировались. С образованием новых независимых соседних государств Российская Федерация лишилась сразу нескольких крупных поставщиков военной автотехники и специального оборудования. Поначалу этому не придавали особого значения, пока их прежняя продукция не состарилась, а новая появились в армиях противников России, уже потерявшей свой авторитет, лидерство в ряде военных областей и экономическую мощь. Тяжелая переоценка ценностей наступила лишь через многие годы, с огромным опозданием, когда Российская Федерация оказалась в арьергарде мирового прогресса, а ее новому руководству пришлось начинать долгую и упорную работу над чужими ошибками.

Серьезных результатов и конца ей пока не видно.

Источники информации и иллюстраций

Авторы оригинальных фотографий:

Е. Д. Кочнев, А. А. Латрыгин, С. В. Андреев, Я. В. Горбунов, А. Гуляев, В. В. Дмитриев, К. Е. Дунаев, А. Дундин, А. Е. Мельников, А. Новиков, М. В. Соколов, И. Сухин (Россия), Л. Д. Гоголев, А. Кравец (Украина), Thierry Lachapelle, Alain Servaes (Бельгия), Jens Heidel, Ralf Kunkel, Jochen Vollert, Paul Weinreich (Германия), Johan van Loon (Нидерланды), Thomas Bouchal, Miroslav Gyurosi, Vladimir Marsik (Чехия/Словакия).

Архивы:21 НИИЦ Министерства обороны Российской Федерации, г. Бронницы Московской области; АМО ЗИЛ, г. Москва; ОАО ГАЗ, г. Нижний Новгород; ГНЦ РФ – ФГУП НАМИ, г. Москва, и Книжно-журнального издательства «За рулем».

Музеи и международные фестивали исторических автомобилей:

Центральный музей Вооруженных сил, г. Москва; Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, г. Санкт-Петербург; Музей военной автомобильной техники, г. Рязань; Военно-исторический музей бронетанкового вооружения и техники, г. Кубинка Московской области; Музей Горьковского автозавода, г. Нижний Новгород; Технический музей ОАО «АвтоВАЗ», г. Тольятти (Россия); The War and Peace Show, Paddock Wood (Великобритания), General George Marschall Museum, Overloon (Нидерланды), Muzeum Wojska Polskiego, Warszawa; Muzeum Uzbrojenia, Cytadela Poznanska, Poznan (Польша), La Locomotion en Fete, Cerny La Ferte-Alais (Франция), Cviciste Bahna, Strasice (Чехия).

Литература

Аксенов П. В.Многоосные автомобили. М.: Машиностроение, 1989

Бардышев О. А., Кудрявцев А. В., Тэттэр В. И.Машины на комбинированном ходу. М.: Транспорт, 1975

Бочаров Н. Ф., Гусев В. И., Семенов В. М. и др.Транспортные средства на высокоэластичных движителях. М.: Машиностроение, 1966

Военные парады на Красной площади. М.: Воениздат, 1980

Военный энциклопедический словарь. М.: Воениздат, 1984

Главный гараж России. М.: МедиаПресс, 2007

Гоголев Л. Д.Автомобили-солдаты. М.: Патриот, 1990

Горьковский автомобильный завод. 50 лет. М.: Мысль, 1981

Гринченко И. В., Розов Р. А., Лазарев В. В., Вольский С. Г.Колесные автомобили высокой проходимости. М.: Машиностроение, 1967

Ипатов А. А., Гируцкий О. И., Есеновский-Лашков Ю. К., Кутенев В. Ф., Леонов Н. И.История НАМИ 1918 – 2003 гг. Тома 1 и 2. М.: Недра-Бизнесцентр, 2004

История ЗИЛа – история страны. М.: Издание АМО ЗИЛ, 2006

Канунников С. В.Отечественные легковые автомобили 1896 – 2000 гг. М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2007

Коротоношко Н. И.Автомобили высокой проходимости. М.: Машгиз, 1957

Кочнев Е. Д., Шугуров Л. М., Гоголев Л. Д. и другие.Энциклопедия грузовых автомобилей. М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2001

Кочнев Е. Д.Энциклопедия военных автомобилей. Изд. 1-е и 2-е. М.: ЗАО КЖИ «За рулем», 2006, 2008

Кочнев Е. Д.Автомобили Красной Армии 1918 – 1945. М.: Яуза; Эксмо, 2009

Лобанов М. М.Мы – военные инженеры. М.: Воениздат, 1977

Платонов В. Ф.Полноприводные автомобили. М.: Машиностроение, 1981

Селиванов И. И.Автомобили и транспортные гусеничные машины высокой проходимости. М.: Наука, 1967

Соловьев В. П., Прочко Е. И., Данилов Р. Г.Главный конструктор (к 100-летию В. А. Грачева). М.: МГИУ, 2003

Степанов А. П.Плавающие машины. М.: ДОСААФ, 1975

Перейти на страницу:

Похожие книги

Пёрл-Харбор: Ошибка или провокация?
Пёрл-Харбор: Ошибка или провокация?

Проблема Пёрл-Харбора — одна из самых сложных в исторической науке. Многое было сказано об этой трагедии, огромная палитра мнений окружает события шестидесятипятилетней давности. На подходах и концепциях сказывалась и логика внутриполитической Р±РѕСЂСЊР±С‹ в США, и противостояние холодной РІРѕР№РЅС‹.Но СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРѕР№ публике, как любителям истории, так и большинству профессионалов, те далекие уже РѕС' нас дни и события известны больше понаслышке. Расстояние и время, отделяющие нас РѕС' затерянного на просторах РўРёС…ого океана острова Оаху, дают отечественным историкам уникальный шанс непредвзято взглянуть на проблему. Р

Михаил Александрович Маслов , Михаил Сергеевич Маслов , Сергей Леонидович Зубков

Публицистика / Военная история / История / Политика / Образование и наука / Документальное
Эволюция военного искусства. С древнейших времен до наших дней. Том второй
Эволюция военного искусства. С древнейших времен до наших дней. Том второй

Труд А. Свечина представлен в двух томах. Первый из них охватывает период с древнейших времен до 1815 года, второй посвящен 1815–1920 годам. Настоящий труд представляет существенную переработку «Истории Военного Искусства». Требования изучения стратегии заставили дать очерк нескольких новых кампаний, подчеркивающих различные стратегические идеи. Особенно крупные изменения в этом отношении имеют место во втором томе труда, посвященном новейшей эволюции военного искусства. Настоящее исследование не ограничено рубежом войны 1870 года, а доведено до 1920 г.Работа рассматривает полководческое искусство классиков и средневековья, а также затрагивает вопросы истории военного искусства в России.

Александр Андреевич Свечин

Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука
Искусство ведения войны. Эволюция тактики и стратегии
Искусство ведения войны. Эволюция тактики и стратегии

Основоположник американской военно-морской стратегии XX века, «отец» морской авиации контр-адмирал Брэдли Аллен Фиске в свое время фактически возглавлял все оперативное планирование ВМС США, руководил модернизацией флота и его подготовкой к войне. В книге он рассматривает принципы военного искусства, особое внимание уделяя стратегии, объясняя цель своего труда как концентрацию необходимых знаний для правильного формирования и подготовки армии и флота, управления ими в целях защиты своей страны в неспокойные годы и обеспечения сохранения мирных позиций в любое другое время.

Брэдли Аллан Фиске , Брэдли Аллен Фиске

Биографии и Мемуары / Публицистика / Военная история / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Исторические приключения / Военное дело: прочее / Образование и наука / Документальное