Автомобильные присадки и добавки

Вопрос: Как подобрать комплекс присадок в дизельное топливо для постоянного круглогодичного пользования, когда и как их использовать?

Ответ. Для надежной и эффективной эксплуатации дизеля рекомендуется использовать (иметь в химмотологической аптечке водителя) следующий набор препаратов топливной автохимии для безразборного сервиса:

· очиститель форсунок и системы питания дизеля — применяется в начале эксплуатации (если автомобиль имеет пробег), далее профилактически с периодичностью, указанной на упаковке;

· очиститель форсунок для дизеля — в случае явных перебоев в работе двигателя или при снижении его приемистости, но не реже одного раза в сезон (осень — зима, весна — лето) или одного раза в год (если годовой пробег менее 10 000 км);

· цетан — корректор для дизтоплива — регулярно при сомнительном качестве дизтоплива лучше применять постоянно, так как хорошие цетан — корректоры, как правило, содержат специальную смазку топливной аппаратуры, позволяющую значительно увеличивать ресурс дорогостоящих элементов топливной системы, в т. ч. ТНВД;

· суперантигель для дизтоплива — постоянно (осень, зима, ранняя весна).

Антигель — депрессорная присадка к дизельному топливу, препятствующая образованию кристаллов парафина и обеспечивающая работоспособность дизеля при отрицательных температурах.

Несомненно, это общие рекомендации, которые в каждом конкретном случае нужно корректировать.

Очистители дизельного двигателя

Одним из важнейших эксплуатационных качеств дизтоплива является его способность обеспечивать чистоту топливной аппаратуры и деталей цилиндропоршневой группы дизеля. При сгорании топлива на стенках камеры сгорания и впускных клапанах, а также на распылителях и иглах распылителей форсунок образуется нагар. При этом на днищах поршней, впускных клапанах и стенках камеры сгорания нагар плотный, твердый темного цвета, а на распылителях и иглах форсунок — мягкий смолистый нагар желтоватого цвета или светло — коричневый, типа лаковой пленки. Нагарообразование в двигателе зависит от содержания в дизтопливе фактических смол и серы, фракционного состава, содержания непредельных и ароматических углеводородов, зольности и коксуемости.

Наличие нагара на стенках камеры сгорания и днище поршня (рис. 27) ухудшает отвод теплоты в систему охлаждения двигателя и приводит к уменьшению объема камеры сгорания. Образование нагара на впускных клапанах (см. рис. 26) приводит к их закоксовыванию, вследствие чего нарушается необходимая посадка соединения тарелка клапана — седло . В результате наблюдается прорыв раскаленных газов и обгорание посадочных поверхностей клапана и седла, а в отдельных случаях зависание клапана.

Рис. 27. Нагар на днище поршня

Наибольшее число параметрических отказов в работе дизелей приходится на отложения нагара на форсунках. Из-за нагара на распылителях форсунок ухудшается качество распыления топлива и деформируется факел распыла. Закоксовывание сопел и зависание игл распылителей приводит к подтеканию топлива, так как в этом случае игла не садится на уплотняющий конус распылителя и полностью не перекрывает его канал. Из-за загрязнений внутри форсунки в камеру сгорания впрыскивается недостаточное количество топлива (нарушается состав топливно — воздушной смеси), при этом оно плохо распыляется, что приводит к нарушению равномерности топливно — воздушной смеси и, как результат, — дымление, снижение мощности и экономичности работы дизеля (рис. 28).

Рис. 28. Распыление топлива форсункой: а) при наличии загрязнений (несколько струй); б) очищенной форсункой (тумановидное распыление)

Использование известных технологий безразборного сервиса автомобильной техники с применением препаратов автохимии позволяет достаточно эффективно проводить очистку (промывку) топливной системы на работающем двигателе.

Основными компонентами присадок для дизельного топлива служат детергенты на основе полиизобутилена. Специальные пакеты присадок включают также химические соединения для повышения эксплуатационных свойств дизеля, такие как пеногасители, деэмульгаторы, смазывающие и цетаноповышающие компоненты. Кроме этого, в присадки (пакеты присадок) для дизельного топлива на передовых нефтехимических предприятиях могут добавляться специальные красители, маркеры и отдушки.

Применение моющих присадок к дизельному топливу существенно снижает количество отложений в дизеле, в том числе на инжекторной игле, а распыление топлива осуществляется в оптимальном режиме, что значительно повышает эксплуатационные характеристики двигателя.