Автомобильные присадки и добавки

Вопрос: Как правильно выбрать ремонтно – эксплуатационный препарат?

Ответ: Несомненно, выбор того или иного препарата автохимии должен определяться в основном техническим состоянием того узла автомобиля (двигателя, трансмиссии, рулевого управления, кузова, салона и т. д.), для которого он предназначен.

Наиболее простой способ диагностирования двигателя – по давлению, развиваемому в цилиндрах в конце такта сжатия (компрессии). Компрессия является одним из индикаторов многих характеристик автомобиля, в том числе мощности и приемистости, расхода (угара) моторного масла и топлива, токсичности отработавших газов и т. д.

...

Компрессия (лат. compressio – сжатие) – максимальное давление газов в цилиндре двигателя в конце такта сжатия. Характеризует техническое состояние цилиндропоршневой группы и двигателя в целом.

Выбор препарата зависит от результатов диагностики:

1. Так, при номинальных значениях компрессии (небольшом пробеге автомобиля) применяются профилактические масляные препараты, «мягкого» действия, например кондиционеры металла : ER, Fenom и ли S MT2 .

2. При допускаемых параметрах компрессии (пробеге автомобиля около 100 000 км) рекомендуются рекондиционеры O ld Chap или T ensai .

3. В случаях, когда значение компрессии близко к предельным значениям, но более или менее равномерное во всех цилиндрах, следует применять масляные ремонтно – восстановительные препараты серии Renom , обеспечивающие образование защитных пленок и «лечение» микродефектов на поверхностях трения ЦПГ.

Вопрос: Совместимы ли кондиционеры металла и никель – кремниевое покрытие цилиндров?

Ответ: Как известно, никель – кремниевое покрытие (никосил) на блоках цилиндров представляет собой слой никеля толщиной 0,1…0,2 мм со сверхтвердыми частицами карбида кремния размером до 3 мкм. Разработчик технологии фирма Mahle называет это покрытие « Nicasil », а фирма Kolbenschmidt использует другое название – « Galnical ».

Такие покрытия применялись в двигателях автомобилей, выпускаемых до сентября 1998 года, а также различной двухтактной мото– и авиатехники (например, в двигателях парапланов СНАП-100).

Имеются данные о том, что в условиях отечественной эксплуатации « Nicasil » со временем почти гарантированно разрушается. При этом восстановление никосил – покрытий не предусмотрено, и изношенный блок цилиндров необходимо менять.

Причиной этого, прежде всего, является низкое качество отечественного бензина, к тому же часто содержащего различного рода антидетонационные добавки, причем в Аи-95 они встречаются значительно чаще, чем в Аи-92. Также известно, что некоторые промывочные препараты могут способствовать быстрому изнашиванию данного защитного покрытия.

...

Детонация – неуправляемый процесс взрывного сгорания топлива в результате самовоспламенения части рабочей смеси с образованием ударных волн, распространяющихся со сверхзвуковой скоростью (1500…2000 м/с).

В ряде случаев, еще по гарантии, «никосиловые» двигатели заменялись на новые, имеющие покрытия из «алюсила» (алюминий – кремниевое покрытие).

В инструкциях по применению кондиционеров металла делается акцент на их высокую эффективность в железосодержащих соединениях, поэтому применять их без специальных лабораторных и эксплуатационных исследований на двигателях с такими покрытиями не рекомендуется.