Автосервис. Создание и компьютеризация: Практическое пособие

• насыщение столичного рынка, экспансия в регионы столичных автодилеров;

• развитие региональных рынков, рост продаж иномарок в регионах;

• активный рост дилерской сети;

• рост продаж идет на фоне снижения дилерской маржи;

• переход к мультибрендовости;

• поглощение автодилеров более сильными конкурентами;

• приобретение и открытие дилерских фирм иностранными инвесторами;

• создание автопроизводителями собственных фирм импортеров-дистрибьюторов;

• выход автодилеров на рынок открытого капитала вследствие нехватки ресурсов;

• стремление увеличить рыночную стоимость компаний вместо роста прибыли;

• рост сотрудничества между дилерами-конкурентами в целях обмена информацией и лоббирования общих интересов;

• стратегическое планирование бизнеса на несколько лет вперед;

• совершенствование логистики ради снижения затрат;

• компьютеризация управленческих процессов;

• системная работа по обеспечению кадрами и их развитию;

• системная работа по удержанию клиентов;

• ценовое давление на производителей машин и запчастей, инфляция;

• прозрачность формирования цен;

• политическое влияние на цены горючего и законы об окружающей среде;

• ужесточение политики автопроизводителей в отношениях с российскими дилерами;

• недостаточность сервисной базы многих автодилеров;

• относительное удовлетворение платежеспособного спроса при данном уровне ВВП;

• нарастающее количество предлагаемых на рынке подержанных иномарок, проданных официальными автодилерами;

• проблемы с качеством автомобилей массовых моделей;

• падение доверия к дилерам из-за проблем с сервисом и запасными частями;

• разочарование купивших недорогие иномарки, не оправдавшие ожиданий;

• приближение цикла спада спроса после нескольких лет цикла роста;

• ужесточение условий кредитования из-за роста рисков невозврата кредитов;

• сокращение числа клиентов, располагающих недекларированными доходами;

• траты населения из-за неуверенности в сохранности накоплений в нестабильное время;

• замена машин теми, кто может менять машину каждые 2–3 года;

• рост цен на жилье, сделавший накопления недостаточными для покупки квартир, и направление накоплений на авторынок;

• сокращение расходов на туризм из-за проблем в популярных для туристов странах и неустойчивых курсов валют;

• развитие кредитования;

• рост корпоративных парков за счет развития существующих и появления новых фирм;

• развитие проката и такси с использованием иномарок;

• развитие лизинга легковых иномарок;

• множество модификаций, позволяющее выбрать автомобиль для специальных задач;

• усилившееся зомбирование населения авторекламой в прессе и по телевидению.

Дефицит сервисных предприятий

Современные методы организации обслуживания и ремонта техники активно внедряются на российском рынке только импортерами зарубежных машин. Эти методы неизбежно должны применяться и для отечественной техники, иначе ее конкурентоспособность будет падать с каждым годом. Дилерам отечественных производителей объективно необходимо создавать системы для обеспечения обслуживания и ремонта техники, отбирая сервис у владельцев техники.

Сервисная инфраструктура для грузовой техники в России развита слабо. Плотность сети предприятий сервиса в десятки раз меньше, чем у зарубежных компаний в других странах. Обеспечение работоспособности грузового транспорта в развитых странах осуществляется предприятиями, которые специализируются на сервисе и не занимаются перевозками. Сервис и ремонт грузовых автомобилей выполняют станции технического обслуживания дилеров производителей автотехники, независимые ремонтные мастерские и лишь в малой степени собственные мастерские автотранспортных предприятий.

Современная практика показала необходимость двух видов сервисных предприятий для грузовых автомобилей в зависимости от места их расположения: городские и придорожные. Производственные возможности городских техцентров позволяют выполнять любой сервис и ремонт автомобилей. В придорожных СТО выполняют краткосрочные работы, трудоемкость которых не превышает полутора часов, т. е. мелкий ремонт, регулировочные, смазочные, крепежные, шиномонтажные, моечные работы.

Численность импортных грузовиков в России в последние годы постоянно растет, но она недостаточна для рентабельной работы сети придорожных станций, поэтому такие сети формируются автокомпаниями медленно. Создание предприятий сервиса грузовых автомобилей в России происходит медленно и только в крупных населенных пунктах, что делает их услуги труднодоступными для грузового автотранспорта, эксплуатируемого в сельском хозяйстве.