Автоутопия. Будущее машин

Саймон Сондерс из Ariel надеется, что политики не станут требовать от производителей изготавливать исключительно электрические автомобили просто потому, что им так захотелось. В модели HIPERCAR установлен электромотор, а также газотурбинный двигатель, заряжающий аккумулятор, – это позволяет увеличить дальность поездки. Он используется только для подзарядки батареи – напоминает бензиновый двигатель в первых версиях BMW i3, но гораздо мощнее. Машина может похвастаться мощностью 1180 л. с. Она разгоняется до 100 км/ч за 2,4 секунды и до 150 км/ч за 3,8 секунды. Автомобиль будет незначительно влиять на окружающую среду и отличаться экономичностью. При желании можно отправиться в поездку и провести за рулем хоть весь день.

«Турбинный двигатель, который достигает 120 000 оборотов в минуту, очень и очень эффективен после набора скорости, – замечает Сондерс. – И, главное, он почти не создает выбросов. Специалисты Delta Motorsport и Johnson Matthey работают над тем, чтобы сделать запуск двигателя максимально чистым. Вначале выхлопы есть, но в совсем небольшом количестве. При увеличении запаса хода образуется крайне мало выбросов. По нашим подсчетам, автомобиль сможет проехать 800 километров на 30 литрах топлива».

Конечно, машины с турбинными двигателями появились не вчера. В 1950 году конструкторы Rover разработали прототип JET1. В 1952 году он проехал километр недалеко от бельгийского городка Яббеке на скорости 245 км/ч. В 1960-е годы Chrysler предоставил потенциальным клиентам ограниченную серию из 50 экспериментальных автомобилей. Рев мотора был впечатляющим, но машина требовала много топлива, а также страдала от задержки при разгоне. Кроме того, из выхлопной трубы выходил настолько горячий воздух, что рядом лучше было не стоять. Если сделать турбинный двигатель частью гибридного силового агрегата, то тогда можно использовать его на полную мощь. Благодаря этому получится сохранить тепло внутри системы, а энергия от аккумулятора позволит компенсировать любые задержки.

Свод правил производителей суперкаров можно порвать и выбросить. Встречайте – гиперкар HIPERCAR от Ariel с газотурбинным двигателем и электромотором, который обладает мощностью 1180 л. с.

Турбина гораздо легче аккумуляторов, которые требуются для того, чтобы достичь таких же показателей. «Добавленная легкость» – фраза из 1950-х годов, которая принадлежит великому Колину Чепмену. Именно он изобрел гоночные машины с заднемоторной компоновкой и разработал такие культовые автомобили, как Lotus Elan и Lotus Seven. «Сейчас это актуально как никогда, – считает Сондерс. – Не самый дешевый способ, но однозначно самый простой. С его помощью можно улучшить разные показатели, уменьшить расход топлива и сделать машины легче». Конструкторы компании даже пробовали использовать в производстве детали из титана. Та еще головная боль, ведь работать с ним нужно при особых условиях. Для этого может понадобиться герметичная палатка, полная аргона, в которую люди проникают с помощью специальных герметичных рукавов. Хуже всего, что если инструмент понадобится извлечь, то из палатки придется откачать весь кислород.

Становится понятно, что безосновательные требования снизить выбросы до нуля приведут к тому, что суперкары станут тяжелее, а это, в свою очередь, лишит их главных свойств. И нам придется обходиться тем, что останется от спортивных автомобилей, ведь их золотой век будет в прошлом. Что бы ни произошло с источником энергии, изменения коснутся и самых быстрых из автомобилей, ведь они происходят по всей отрасли.

Суперкары и технологии будущего

Когда видишь цены на мощные спортивные автомобили, на глаза наворачиваются слезы. Именно поэтому Пэрри-Уильямс из McLaren Automotive считает, что мы можем перейти от владения машиной к каршерингу. «Больше не придется покупать машину, чтобы прокатиться на ней. Человек воспользуется ей при необходимости, а когда надобность в ней исчезнет, ему не придется беспокоиться обо всем, что связано с автомобилями», – комментирует Дэн.

Профессор Дейл Хэрроу из Королевского колледжа искусств полагает, что у владения суперкарами в будущем два пути развития. С одной стороны, производитель может выпустить серию автомобилей исключительно для гоночных треков. Больше напоминает роскошные яхты или чистокровных верховых лошадей. С другой стороны, компания может позаботиться о впечатлениях клиента и предложить свой автомобиль в дорогих местах отдыха с необычной обстановкой.