Азбука водителя

И с места, как со старта, будто за тобой гонятся, и по тормозу – в последний момент, изо всех сил. Даже если никуда не спешишь, несешься, как на пожар: привычка.

Очень-очень дорого может обойтись. В ближайшем будущем – ДТП, в отдаленном – инфаркт, вероятность которого увеличивается в два раза!

Да, я рассказывал о том, как у обвешанного датчиками водителя при экстремальной езде резко увеличиваются пульс и давление, а сосуды, как у физкультурника, не расширяются, потому что физическая нагрузка водителя минимальна.

Вторая вредная – треп по телефону. Это катастрофа. В мегаполисах – каждый пятый! А женщины так это вообще клиника.

Десятки исследований в десятках стран, и выводы везде одинаковы: в четыре-пять раз повышается вероятность ДТП. С «хэндс фри» практически то же самое.

Одна из самых вредных – накат, то есть движение по инерции, на нейтрали, с трансмиссией, отсоединенной от двигателя. Экономия ничтожна по сравнению с опасностью заноса: никогда тормозные усилия колес одинаковыми не бывают. Да и под колесами – разная поверхность с разным сцеплением. Если накат входит в привычку, беда приходит, как правило, при торможении, зимой или в дождь.

Очень опасная привычка – не обозначать поворотниками свой даже малый маневр типа перестроения из ряда в ряд, не говоря уже о поворотах. Прогнозируемость каждого – основа безопасной езды.

Дарю вам фразу, после которой я на всю жизнь от этой привычки избавился: легендарный Иван Иваныч Астафьев, участник супермарафонов Лондон – Мехико, Лондон – Сидней, многократный чемпион СССР, при мне ответил гаишнику: «Да ты что, командир! Я даже в туалет иду – и то мысленно мигалку включаю!»

Еще одна вредная привычка водителя – неправильная посадка: руль у груди, руки крюками, сильно согнуты, из-за чего их возможности ограничены: не заложишь при необходимости мгновенный поворот и быстрее устанешь, так как руки, а не спинка сидения держат тело.

Вредная привычка – «нюхать задний бампер». То есть держаться слишком близко ко впереди идущему. Она, как правило, проходит после первого же столкновения. Кстати, именно она – причина самого распространенного ДТП: передний тормозит неожиданно, а следующему за ним нужно минимум полсекунды на реакцию организма, еще полсекунды на реакцию тормозов, а одна секунда в городской езде по сухому асфальту – это 20 метров.

Нетерпимость и упрямство. Как много в Интернете роликов со стычками водителей из-за того, что кто-то кого-то не пропустил, подрезал. Да ладно бы со стычками – с драками! Да с какими!

Махаются так жестоко, как будто у каждого по пять жизней в запасе. А из-за чего?

Вышли нос к носу во дворе, в узком проезде – не разминуться, если кто-то первый не свернет или не сдаст назад. Вот и стоят, как два барана, глоткой, матерями, а то и кулаками пробивая себе дорогу.

А ведь и в такой ситуации есть правила – кому следует уступить. Если водители разнополые, то уступает мужчина. Если однополые, то уступает тот, от кого ближе пространство, куда можно спрятаться, чтобы уступить дорогу. Или если у кого путь задним ходом до места возможного разъезда либо короче, либо прямее.

Но имейте в виду: есть водители, у которых с ездой задним ходом проблемы. Их немало, женщины – через одну.

Если ваш визави стоит, хотя должен уступить, подойдите к водителю, помогите ему увидеть такую возможность, а то и сядьте за его руль, чтобы сделать это.

Допустим, один автомобиль со двора выезжает на улицу, а навстречу ему – наоборот, с улицы – человек въезжает во двор. Кто кого должен пропустить?

Конечно, тот притормаживает, а то и сдает назад, кто со двора выезжает. Потому что при этом он никому не помешает, а тот, кому придется делать это на улице, создает опасность для движущихся по ней автомобилей.

Второй самый популярный повод для мордобития – подрезал! Подрезал – это когда он лезет в твой ряд, как следует тебя не обогнав. Заставляет тормозить. Ну и что? Прибавлять газ и не пускать? Да никогда! А может, у него дом горит или жена рожает?

Пешеходов автомобили продолжают сбивать. Меньше, с каждым годом их сбивают меньше, но сбивают. Но вот тенденция потихоньку меняется: главная опасность для нас, пешеходов, теперь не на «зебрах» со светофором или без, а на узких улочках, проездах, заставленных автомобилями, и даже во дворах.

И я каждый день вижу этих потенциальных убийц. Нет, это не бывшие уголовники, не люди со зверскими, вырождающимися лицами – обычные тетеньки и дяденьки, девушки и юноши, которые едут. Вроде мадам Алисовой, убившей Алешу Шимко.

Все они едут – не несутся! – по узким улочкам, проездам и дворовым территориям. И едут они так, как привыкли ездить по улицам: не превышая и не нарушая – но для узких улочек, а тем более для дворовых проездов это много!

Ну, представьте: обычная, двухрядная в одном направлении улица города, знаки видно издалека, от припаркованных справа автомашин до вашей – метра полтора, а от припаркованных слева так вообще целый ряд.