Азовский флот и флотилии

В 20-е годы судоремонтные мастерские, вошедшие в состав порта, обслуживали его нужды. С весны 1930 года они превратились в судоремонтный завод, с непосредственным подчинением управлению Азовского бассейна. Теперь с каждым годом к его причальной стенке пришвартовывалось все больше и больше кораблей и судов других портов. Их по-хозяйски и добротно ремонтировали, Принимая от таганрогских ремонтников возрожденные к жизни суда, моряки уверенно отправлялись на них в дальние плавания.

Наряду с ремонтом завод строил новые суда. Большими партиями выпускались катера, самоходные паровые шаланды, цельносварные баржи. Всего за довоенный период было сооружено свыше 60 новых судов.

С началом Великой Отечественной войны Таганрогский СРЗ освоил производство аэросаней, снарядов, авиабомб и другой продукции, идущей на фронт. За первые три месяца войны им было изготовлено только авиабомб свыше 1000 штук.

Осенью 1943 года, восстанавливаясь, завод приступил к ремонту поврежденных в боях судов Азовской флотилии. Уже в первой половине октября был отремонтирован бронекатер № 322, участвовавший в освобождении города от гитлеровцев.

На зимний ремонт 1943–1944 гг. стало 22 судна, в том числе 17 боевых кораблей ЛВФ. Ремонт искалеченных в боях морских судов проводился еще ряд лет. Периодически завод выполнял заказы ВМФ на изготовление различного оборудования, механизмов, запасных частей.

В послевоенный период завод построил серию различных судов для морского флота, оснащенных новой техникой. Менее чем за 40 лет им было сдано в эксплуатацию 6 зачистных станций, водоизмещением 2240 тонн, предназначенных для мойки, зачистки и дегазации нефтеналивных судов, 67 различных буксиров, мощностью 150–300 л/с, 43 пассажирских теплохода типа «Жемчужина» и «Радуга», 16 лифтеров, грузоподъемностью 1100 тонн, и 38 водолеев, грузоподъемностью 900 топи.

По заказу АН СССР заводской коллектив изготовил научно-исследовательские теплоходы «Наука» и «Академик С. И. Вавилов», а также уникальное судно катамаранного типа «Геолог» для исследования морского дна при помощи радиоактивных изотопов и ультразвука.

Над созданием новых судов творчески, с полным напряжением сил трудился весь заводской коллектив, во главе которого полтора десятка лет находился опытный хозяйственник и организатор производства М. И. Стенько. В годы гражданской войны, будучи 18-летним парнем, он добровольно вступил в отряд Г. H. Котовского. В боях с деникинцами проявлял решительность и смелость. Отмечая воинскую смекалку и храбрость молодою бойца, командование назначило его начальником конной разведки дивизии. Отсюда он был переведен в ВЧК. За успешное выполнение оперативных заданий был награжден личным оружием и именными часами.

В предвоенные годы М. И. Стенько руководил Ростовским судоремонтным заводом «Красный моряк», а затем — таким же заводом в Архангельске. В 1946 году он переводится в Таганрог. Своеобразным итогом его трудовой деятельности стала книга «Старейший на юге» — очерк истории Таганрогского СРЗ, написанный им в соавторстве с журналистами А. И. Мамыш и И. А. Лисаковским (1961 г.).

На переднем крае борьбы за технический прогресс и подъем производства находились главные инженеры И. Г. Полонский и А. Б. Бершадский, начальники конструкторского и технического отделов П. И. Прокопенко и В. Ф. Едемский, ведущие специалисты П. В. Бурмистров и А. Г. Близнюков, начальники цехов Б. С. Литвин, П. Ш. Захарьян и А. Г. Литвиненко, мастера А. И. Касатенко, И. К. Бодня, М. П. Коваль, И. К. Степанов и М. З. Тененбаум. Отлично трудились бригадиры электросварщиков Н. X. Павлун и Г. Я. Полозков, автогенщик Н. Н. Скубаков, котельщик П. М. Криволай, токарь М. И. Начкунас и мн. др. За многолетний труд и высокие производственные показатели были награждены значком «Почетный работник морского флота» начальник цеха А. Д. Цукерт, старший мастер П. П. Щекин, мастер Ф. П. Ремнев, электросварщица К. И. Харченко.

Производственные успехи судоремонтников во многом связаны с деятельностью другого директора завода — В. А. Евстратьева, который вступил в эту должность в 1961 году и исполнял ее в течение 27 лет. Прежде всего он возглавил реконструкцию предприятия: были возведены корпусный, механосборочный и деревообрабатывающий цехи, пилорама, гаражи, склады. Затем ввели в строй котельную, работающую на газе, компрессорную подстанцию, модернизировали грузоподъемный слип, разделительный мол и причал со всеми коммуникациями, удлинив его более чем в полтора раза. Установка двух портальных кранов позволила принимать на ремонт суда водоизмещением до 7 тысяч тонн.

При активном участии В. А. Евстратьева постоянно улучшались материальное положение и жилищно-бытовые условия тружеников завода, рос их вклад в благоустройство города. Инициативный и творческий труд директора-корабела был отмечен орденами Трудового Красного Знамени и «Знак Почета», значком «Почетный работник морского флота» и званием Почетного гражданина города Таганрога.