Байки авточехольщика

Не используйте жесткие и шлифовальные методы очистки. Экокожу достаточно протереть микрофиброй, чтобы снять загрязнения. Если же вы удалили грязь не сразу, то она «уйдет» в нижние слои, оставив пятно.

На светлых тонах экокожи могут оставаться следы от красящей одежды, которые при сидении въедаются в экокожу. В этому случае чаще пользуйтесь чистящими шампунями для экокожи.

Толщина экокожи

Насколько важно учитывать толщину экокожи при покупке?

Конечно, чем толще экокожа, тем лучше. «А чем лучше-то?» – спросите вы.

Места, где вы сидите (в первую очередь, конечно, водительское сиденье), сильно протираются. При сидении вы совершаете микродвижения, т.е. простым языком – ерзаете. Именно это разрушает верхний полимерный слой экокожи.

Но везде ли нужна толстая экокожа? Давайте вспоминать, какие части сиденья эксплуатируются больше всего.

– сидушка

– спинка.

Ну и больше в общем-то нигде. По бокам сиденья мы не лазаем, о заднюю часть сиденья не тремся. Сзади, конечно, сидят дети и размахивают во всю ногами, но ни разу не слышал, чтобы они протирали сиденья до дыр.

Получается, что необходимость в защите и долговечности чехла есть только на основных местах эксплуатации – сидушках и спинках сиденья. Этот нюанс учитывает конструкция чехлов. Поэтому на месте, где контакт происходит чаще всего и где сиденье подвержено износу (сидушка и спинка) ставится плотная экокожа.

Именно этот вариант дает возможность сократить стоимость чехлов, в отличии от конкурентов, ставящих дорогую толстую экокожу по всему периметру. Но преимущество не только в цене. За счет экономии на материале, производитель делает дополнительные крепления и использует для них более качественный и надежный материал.

Чехлы более надежно закреплены, крепления служат долго и надежно, а качество их не меняется.

Дизайн один – разная цена

В чем отличие дешевых и дорогих чехлов, если выглядят они одинаково.

Когда мне пишут: «Вон, у ваших конкурентов такие же чехлы, но на 2000 дешевле», – я скромно улыбаюсь.

У каждого человека есть два приоритета в покупке: цена и качество. Иногда высокий ценник не показатель качества, но чаще всего стоит задуматься почему "одно и тоже" стоит по-разному.

На самом деле фото на упаковке всех чехлов выглядят идеально. Некоторые фирмы копируют дизайн лидеров и тогда кажется, что отличия вообще никакого. Иногда даже толщина кожи одинаковая.

Но каждый производитель снимает лекала по-разному, пришивает разные по ширине липучки, использует крючки из разного металла. Да-да-да. Все это имеет значение.

Узкая липучка стянет чехол в одном месте и будет складка. Крючок из дешевого металла разогнется и не будет держать. Бегунок молнии выскочит, потому что нет стопора. А стропа при малейшем натяжении оторвется и останется у вас в руках.

Все это мы проходили, когда пытались торговать дешевыми чехлами. Но самое удивительное, что дизайн у них аналогичный чехлам крупных и ответственных производителей. На фото ниже можно увидеть аналогичный дизайн разных фирм.

Дизайн схож, а вот исполнение хромает. Смотрите на боковины и подголовники.

Чехлы – это не мешок, натянутый на сиденья. Это вторая кожа салона. Но не всем удается повторить все изгибы сидений, чтобы чехол облегал.

Чтобы все не морщилось, нужно чтобы была ответственность за то, что делаешь.

А когда хочется, чтобы было дешевле, то можно не заморачиваться с креплениями, а просто натянуть веревочку и завязать. У некоторых, кстати, так веревочка из-под подголовника и торчит. Но это я уже говорил, требования к качеству у каждого разные, кому-то и этого достаточно.

Разный пошив подголовников.

Иногда на изгибах и волнистых местах салона чехол идет складкой. Но это не только качество лекал и правильный пошив, это еще и от рук установщика зависит. Ведь и хорошие чехлы можно поставить так, что они будут все бугриться как в ветряную погоду.

Один дизайн – разная цена. В чем отличие дешевых и дорогих чехлов, если выглядят они одинаково

Качественные лекала – это только половина успеха хороших чехлов. Вторая половина – это правильные руки швеи. Но как можно уследить, чтобы швеи не делали косяков? Ведь видно это будет только при установке.

Наложенный платеж

Почему я не люблю наложенный платеж.

С этой проблемой я столкнулся, когда мне позвонил заказчик и спросил какого … (сейчас писать такие слова уже нельзя) … он заплатил на почте еще 600 рублей за то, чтобы получить посылку.

Я развел руками, потому что никогда с такими проблемами никто не обращался (а зря) и пошел выяснять причину. Оказалось, довольно интересно.

Берем чехлы ромбов на легковую машину, стоимостью 5900 рублей, и попробуем отравить их, например, в Ижевск. Доставка до Ижевска 505 рублей. Именно эти две суммы нужно будет включить в наложенный платеж, т.к. оплаты доставки на месте нет, отправитель оплачивает доставку при отправке.

Итого у нас получилась сумма в 6405 рублей, которую нам должен покупатель.