Бандиты эпохи «демократии»

В общем, парень решил, что совершил «идеальное» убийство, сокрыв все следы и обеспечив себе стопроцентное алиби…

Однако одесские розыскники сработали весьма оперативно и профессионально.

Глава CXV Особо подвижная милиция

Группа охотников за металлом работала быстро и четко. Каждый член «бригады» выполнял конкретную роль, которую отработал до мелочей. Набив грузовик «под завязку» ворованной арматурой, парни собирались отъезжать. Тут неожиданно появились милиционеры… Остальное, как говорится, дело техники. Содержимое злополучной машины стало неоспоримым доказательством причастности задержанных к хищению. В данном уголовном деле фигурируют двенадцать человек, все являются жителями Одесской области.

Это один из примеров успешной работы сотрудников управления МВД Украины на Одесской железной дороге.

Наша справка.

Управление МВД Украины на Одесской железной дороге самостоятельное подразделение в структуре органов внутренних дел. Занимается раскрытием и профилактикой преступлений, которые совершаются в пассажирских и грузовых поездах, на вокзалах, станциях и железнодорожных депо. Общая протяженность подотчетной управлению территории Одесской железной дороги равна 5400 километрам. Она проходит по шести областям Украины (Одесская, Херсонская, Николаевская, Черкасская, Винницкая и Кировоградская).

Управление включает в себя как «общемилицейские» отделы (уголовный розыск, служба по борьбе с экономическими преступлениями и так далее), так и специальные, например, отдел борьбы с преступными посягательствами на грузы.

Наш собеседник — заместитель начальника управления, начальник криминальной милиции Владимир Киятттко.

— Владимир Васильевич, в чем специфика работы «железнодорожной» милиции?

— В отличие от территориальных правоохранительных органов нам приходится иметь дело с преступлениями, которые, можно сказать, происходят во временном и пространственном измерениях. Произошло, допустим, в поезде чрезвычайное происшествие в одном уголке Украины, узнали о нем в другом, задержали преступника в третьем. Огромные расстояния и смена обстановки усложняют сбор улик, поиск свидетелей и наработку доказательной базы.

— Какие виды преступлений у вас самые «модные»?

— Кражи, прежде всего разворовывание грузов. Безработные собираются в группы и обчищают составы. Злоумышленники предпочитают металл (прокат, чушки и тому подобное), который перевозят насыпью в открытых вагонах. Во-первых, легче похитить, во-вторых, «трофеи» тут же без проблем можно сдать на ближайших приемных пунктах — вот тебе «живые» деньги.

Злоумышленники заранее отслеживают расписание движения составов. Определяют оптимальное место и время «визита». Действует своеобразный конвейер: одни сбрасывают металл с вагона, другие подбирают, третьи грузят на транспорт. Иногда преступники «работают» на ходу, зная участки, на которых скорость движение небольшая (10–20 километров в час). Наиболее дурной славой в этом смысле пользуется станция Береговая возле Южного. Там грузовые поезда регулярно отстаиваются и таким образом становятся легкой добычей злоумышленников.

В пассажирских поездах кражи тоже случаются. Но их количество резко сократилось после того, как мы создали специальное подразделение по сопровождению поездов. Теперь в каждом из них постоянно находятся двое милиционеров, которые совершают регулярный обход состава. К слову, видимо, поэтому сейчас практически сошли на нет некогда массовые случаи отравления пассажиров клофелином.

Что касается убийств, то они происходят на подведомственной нам территории крайне редко. Недавно мы раскрыли убийство работника пассажирского депо станции «Одесса-Главная». Правда, чтобы найти преступников, понадобился год. Как выяснилось, трагедию спровоцировала обычная уличная ссора. Двое мужчин, употребив спиртное, по-своему «отреагировали» на колкое замечание потерпевшего: зверски избили его до смерти…

— А курьезные ситуации в вашей работе случаются?