Бандиты семидесятых. 1970-1979

Читая подобные заметки, советский читатель, естественно, испытывал гордость за свою страну, где ничего подобного не было и в помине. Нет, преступность, конечно, была, но она в сравнении с западной продолжала выглядеть значительно скромнее. Например, если в тех же США в год угонялось до 200 тысяч автомобилей, то в СССР эти цифры были гораздо меньше – порядка 10–15 тысяч. Причем с угонщиками власти особенно не церемонились – упекали их на длительные сроки в тюрьму. Вот лишь один из подобных примеров.

В январе в газете «Вечерняя Москва» была помещена заметка о судебном процессе над шайкой автомобильных угонщиков, орудовавшей в Москве. В нее входили четыре человека, причем все они – бывшие шоферы (один из 16-го таксопарка, второй сначала работал шофером в обществе «Спартак», затем устроился в 14-й таксопарк, двое других шоферили в других столичных учреждениях).

Угонщики высматривали на улицах города хорошие «тачки», типа новеньких «Волг», угоняли их и перепродавали по поддельным документам в другие города. За короткое время своей деятельности они оставили без «железных коней» 10 автовладельцев. А вышли на их след благодаря бдительности гаишников, которые сумели напасть на след двух угнанных автомобилей. Их владельцы подробно описали продавцов, и по этим показаниям тех вскоре нашли. Суд приговорил двух самых активных участников шайки к 15 годам тюрьмы, двух других к 6,5 и 10 годам заключения.

Помимо угонщиков на ниве автомобильной преступности в СССР действовали и разного рода мошенники. Вот как об этом вспоминает Юрий Федосеев (в те годы он работал в 6-м отделе МУРа, как раз специализировавшемся на борьбе с подобного рода правонарушениями, а именно: карточным шулерством, мошенничеством под предлогом приобретения автомашины и др.).

«В отделе было все отлажено, картотека считалась самой крупной в Союзе, фотоальбомы – лучшие в МУРе, методика доказывания вбирала в себя самые разные источники вплоть до заключений Академии наук. Основной нашей задачей было установление конкретного человека, к которому можно было бы применить весь наш арсенал. А поэтому каждый день в кабинете толклись опера из отделений милиции со своими потерпевшими и изучали наши фотоальбомы (а это давало половину раскрытых преступлений).

Мы тщательно отслеживали все задержания в городе и области, чтобы по-плюшкински пополнить свою картотеку и фотоальбомы. Два-три раза в неделю мы с этой же целью устраивали маленькие рейды по горячим точкам и местам отдыха наших клиентов: в комиссионный магазин по продаже автомашин в Южном порту, мебельные магазины, скупки, посещали ресторан «Варшава», ипподром, «Академию» (так именовалась бильярдная в ЦПКиО им. Горького), наведывались на «катраны» (игорные притоны). Контингент у нас был самый разнообразный: студенты и сотрудники академических институтов, врачи и юристы, снабженцы и распределители лимитов, бывшие работники правоохранительных органов и «воры в законе», спортсмены и математики…

В то время особой ценностью была автомашина. На ее приобретение копили деньги годами, а купив, лелеяли, как члена семьи. Но купить было сложно, приходилось годами стоять в очередях. Вот и искали всякие обходные маневры с оплатой за «услуги и беспокойство». Меккой автолюбителей была, как всегда, Москва, где их поджидали «кидалы». Две-три мизансцены, ловкость рук, и «деньги ваши – стали наши». Куш большой, игра стоила свеч. Поэтому на одной «удачной операции» «артисты» не останавливались и, естественно, на втором, третьем, а то и десятом эпизоде – попадались. А это значило верных пять-семь лет лишения свободы. Но сидеть-то не хочется. Вот тогда-то кто-то из мудрых и придумал «кидок на верх», позволивший покупать автомашины без очереди и оценочной стоимости.

Даже новую «Волгу» комиссионный магазин не мог оценить по отпускной цене. Поэтому официально она стоила шесть-семь тысяч рублей, а фактически продавалась за пятнадцать-двадцать тысяч, в зависимости от технического состояния и «наворотов». Эта разница называлась «верхом» и передавалась покупателем продавцу из рук в руки до или после официальной сделки. Вот на этот «верх» и кидали мошенники, выступавшие чаще всего в роли посредников. Желающих купить было много, а желающих продать – не очень. Их нужно было найти, уговорить. Иногда продавцы сами приезжали в Южный порт, где и налетали. Но нередко мошенники подбирали клиентов инициативно, причем из числа уважаемых людей: ученых, генералов, Героев, артистов. Подъезжает такой человек на своей «Волге» к дому, а его уже ждут:

– Слушай, дарагой, продай машину. Зачем тебе в городе такой болшой автомобил. Я тебе на два «жигуля» дам. Продай… пожалста.