Читаем Берг Аксель Иванович. Жизнь и деятельность полностью

Хронологически период, описываемый в этом разделе, невелик: с 1943-го по 1947-й год, это примерно двадцатая часть длинной жизни Акселя Ивановича. Но какой это был период! Раздумья: примут ли его как своего в кремлевских коридорах? - Можно мне доверять? - сказал он однажды И.В. Сталину, -Я ведь только что вышел из тюрьмы... Или запись в дневнике: «В кулуарах интересовались, не немец ли я?» А немцам в те годы положено быть за Уральским хребтом... И радиолокация? Он ведь в первых работах по импульсной радиолокации не участвовал, в училищах и ВУЗах курс радиолокации никогда не читал. Но он обдумывает сложнейшие проблемы организации радиолокационной промышленности в воюющей стране, потерявшей значительную часть своей территории. Неприятие его планов многими наркомами: ведь и без этого все работающие заводы перегружены. Назначение заместителем наркома электропромышленности. Создание Совета по радиолокации, назначение заместителем председателя Совета - и, одновременно, неопределенность в отношениях с председателем Совета, членом ГКО, секретарем ЦК ВКП(б) Г.М. Маленковым. Период работы с перенапряжением, с полной отдачей сил: «я уже твердо решил: отсюда выйду только победителем, либо меня вынесут мертвым»...

Гонец из Самарканда

Зиму 1942/43 гг. А.И. Берг провел в Самарканде: туда из Астрахани, оказавшейся в зоне военных действий, перебазировалась Военно-морская академия им. К.Е. Ворошилова, в которой профессор Берг руководил кафедрой кораблевождения, а потом - кафедрой общей тактики [22]. Новое для тех лет направление радиоэлектроники - радиолокация - уже овладевало умами многих перспективно мыслящих военных: одного из руководителей Военно-морского флота адмирала Л.М. Галлера37 (этот смотрящий далеко вперед флотский командир, начальник Главного штаба ВМФ, разделит судьбу многих: он умрет в 1950 г. в казанской тюрьме); командующего авиацией дальнего действия А.Е. Голованова - они уже получали информацию о том, какую роль радиолокация стала играть у наших союзников и противников. Появилась реальная возможность заинтересовать этой темой руководителей Центрального Комитета партии.

Именно адмиралу Галлеру и представляет А.И. Берг свой проект работ по радиолокации со своим видением проблемы разворачивания этой отрасли промышленности [1]. Дневниковые записи Акселя Ивановича: «11 марта 1943 года. Вчера в 5 часов вечера пришла телеграмма из Москвы от Галлера с при-

казанием от имени наркома - немедленно выехать в Москву. Для чего? Насколько?» Вопросы, конечно, непраздные: могут сорваться его лекции в академии; Берг просит дать еще одну телеграмму - с указанием срока командировки, объяснением причин вызова.

«15 марта 1943 года, Ташкент. Вот я и еду. Замнаркома свое распоряжение подтвердил телеграммой, и вчера, 14 марта, я выехал из Самарканда. Еду отлично, в международном вагоне, в двухместном купе; просторно и хорошо». 38

Аксель Иванович Берг в 1943 г.1

«23 марта 1943 года, Москва. Сегодня отлично доехал до Москвы. Сразу явился к Галлеру. Он намекнул мне на предполагаемое назначение в электрическую промышленность. Сказал, чтобы я устраивался, сегодня вечером или завтра он подробнее переговорит со мной».

Б.Д. Сергиевский задает вопрос [23]: «Почему был выбран именно Берг?, почему на него пал выбор Галлера? - и сам же отвечает на него: «Берг, которому было 50 лет и который находился в расцвете сил», являлся крупным ученым в области радиотехники, пользовался известностью среди радиоспециалистов, был энтузиастом радиолокации, «обладал уникальным даром убеждения».

Первое знакомство с радиолокатором

Вернемся чуть-чуть назад, к самому началу Великой Отечественной войны. Когда, уже после ее окончания, руководители английского правительства - Черчилль, а потом Макмиллан, -объявили радиолокатор, радар, чисто английским изобретением, тем вкладом, который внесла в копилку мирового научно-технического прогресса их нация, нация мореплавателей и колонизаторов, возражение им пришло совершенно неожиданно на их же родном английском языке. «В опубликованной в 1946 г. в журнале “Лук” статье двух американцев, Э. Реймонда и Д. Ха-чертона, один из которых был длительное время советником в американском посольстве в Москве, говорится: “Советские ученые разработали теорию радара за несколько лет до того, как радар был изобретен в Англии” [24]. Ссылка на какой-либо советский источник в этой публикации сделана не была, но, по всей вероятности, таковым являлась статья П.К. Ощепкова [25]. Именно эта статья называется сейчас “первой печатной работой в нашей стране на эту тему” [26, 27]. Появились первые отечественные радиолокаторы с непрерывным и импульсным зондирующим сигналом, первый “радиоглаз”, первые лауреаты Сталинской премии в области радиолокации [28]. В печати появлялись сообщения и о том, что первые работы по радиолокации еще в 1936 г. начали проводиться в Научно-исследовательском

морском институте связи (НИМИС), руководимом в то время А.И. Бергом.

Перейти на страницу:

Похожие книги

«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Биографии и Мемуары / Документальное
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука