Читаем Берг Аксель Иванович. Жизнь и деятельность полностью

А.И. Берг от обязанностей первого заместителя председателя Комитета по радиолокации был отстранен. В Комитете были предусмотрены должности так называемых «постоянных членов». В 1947 г. А.И. Берг был назначен «постоянным членом Комитета по радиолокации». Это было, конечно, понижение: его влияние на деятельность Комитета по радиолокации уменьшилось, хотя, конечно, опыт работы в Комитете играл свою роль.

Постоянный член Комитета по радиолокации академик

А.И. Берг был назначен руководителем головного института -ЦНИИ-108 - и возглавлял Ученый совет этого института, созданный в 1944 году. Из сказанного можно видеть, что при реорганизации несколько изменились функции этого органа: если раньше Совет по радиолокации не имел предприятий, находящихся в его прямом подчинении, то в подчинении Комитета по радиолокации они уже значились - в частности, ЦНИИ-108 оказался теперь в прямом подчинении Комитета.

В открытой, для того периода, переписке Комитет по радиолокации называли Комитетом № 3. У меня в кабинете до сих пор стоит старый, уже списанный, трофейный шкаф с овальной алюминиевой биркой, на которой выдавлено: «Комитет № 3» и номер 152.

Комитет по радиолокации выполнил возложенные на него ЦК КПСС и советским правительством функции и в августе 1949 г. был упразднен. А.И. Берг был освобожден от должности постоянного члена Совета в связи с его упразднением. Функции руководства дальнейшим развитием радиолокации постепенно переходили к оборонным министерствам и прежде всего - к Министерству обороны СССР, его 5-му Главному Управлению.

Тем не менее, Аксель Иванович имел все основания утверждать: «Нет, жизнь прожита не напрасно. Хотя я не открыл ни одного нового закона, не сделал ни одного изобретения (в списке трудов А.И. Берга изобретений, действительно, нет; о том, что импульсный радиолокатор своевременно не был заявлен и запатентован, сожалел и академик Ю.Б. Кобзарев [48] - Ю.Е.), - но тридцать лет работы в области радиоэлектроники, несомненно, принесли пользу моей стране» [43].

АКСЕЛЬ ИВАНОВИЧ БЕРГ И ЛЕГЕНДАРНЫЙ «СТО ВОСЬМОЙ»

31 августа 1943 г. Народным комиссаром электропромышленности СССР Кабановым на А.И. Берга было возложено исполнение обязанностей начальника «радиолокационного института», прописанного в постановлении ГКО «О радиолокации». Главным инженером института был назначен А.М. Кугушев. Но институт существовал только на бумаге - у него пока не было ничего - ни штатов, ни даже собственного помещения. 3 сентября 1943 г. Совнарком СССР присвоил организуемому институту наименование Всесоюзный научно-исследовательский институт № 108 и подтвердил подчинение этого института Наркомату электропромышленности - это нужно было в связи с уточнением названия. 15 октября 1943 г. был издан еще один приказ Наркомата электропромышленности, и формальная сторона дела была закончена - статус ВНИИ-108 и его подчиненность были закреплены.

А.И. Берг сразу же занялся размещением института. Он попросил Г.М. Маленкова позвонить в Моссовет; после такого звонка дело, конечно, пошло быстро. А.И. Бергу незамедлительно предложили два варианта - блок строений на Новой Басманной улице и еще одно строение в районе нынешнего проспекта Мира. «Я сел в машину и сразу же поехал туда, - рассказывал Аксель Иванович, - посмотреть. Второй дом оказался таким, знаете ли, “романтическим” - переходики, флигельки. Тут бы клубу какого-нибудь творческого союза разместиться, а не оборонному НИИ. Я уже сказал себе “нет”, но решил, что сначала съезжу по другому адресу, в здание бывшей Промака-демии на Новой Басманной».

Промакадемия носила имя И.В. Сталина; здесь когда-то учились жена вождя, Надежда Аллилуева, Никита Сергеевич Хрущев [37], зачинатель «стахановского» движения Алексей Стаханов. В блок зданий входило и здание бывшего Экономического института. Теперь здание Промакадемии стало называться корпусом № 1, здание Экономического института - корпусом № 2.

«У меня сохранился разовый пропуск к Кугушеву, - вспоминал Б.Д. Сергиевский [31], - он написан на бланке Московского рентгеновского завода: институт первое время не имел

Дом на улице Новой Басманной

даже бланков для пропусков... Выяснилось также, что полученные в МЭИ знания по радиотехнике мне на первых порах не нужны: мне было поручено дать краткое обоснование и схему оборудования помещений корпуса № 1 для размещения в них научных и инженерных лабораторий. Какие виды и мощности электропитания надо обеспечить в каждом помещении, где и какие щитки установить, куда подвести воду, где установить раковины, какого сечения должны быть трубы, где должен быть сжатый воздух и газ и каков их расход...».

Перейти на страницу:

Похожие книги

«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Биографии и Мемуары / Документальное
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука