Берсерк

Когда перешёл к основному интересу, на улице уже стемнело. Рассматривая разные типы мотодельтапланов, я остановился на двух типах — это самый простейший и сверхлёгкий Е-16 и двухместный М-20 «Рекорд». У последнего можно снять второе кресло и использовать место под багажник. Полёт чуть выше, грузоподъёмность больше. Да, «Рекорд» больше подходит. Начал искать, какие вообще в продаже имеются по Москве, и выяснил, что как раз «Рекордов» ни одного нет, зато Е-16 аж четыре, из них два новеньких. Ладно, всего сорок кило груза с собой возьму, но и это неплохо. Один аппарат мне особенно понравился своим зелёным крылом, для маскировки подходит. Он новый, движок целый, всего пару взлётов было. Но что больше всего порадовало, этот мотодельтаплан не подлежит обязательной регистрации. Как скутер — покупай и летай. Время полдесятого, но я решил позвонить хозяину заинтересовавшего меня аппарата. Тот ответил не сразу, но голос подобрел, когда узнал, по какому поводу я звоню. Снова пришлось голосовой модулятор использовать, но в этот раз парня лет двадцати пяти. Хозяин качественно описал аппарат, дал информацию технических и лётных характеристик и даже объяснил, какие модернизации провёл. Например, бак стал теперь не на десять литров, полтора часа лёта, а на двенадцать. Правда, дальность полёта подкачала: даже при увеличенном баке сто пятьдесят километров. Не знаю, стоит ли вообще возиться с этим делом. С другой стороны, путешествовать я хочу именно по воздуху. Я сказал, что подумаю, и стал просматривать другие предложения. И тут мне на глаза попалось предложение о продаже мотодельтаплана модели «Ветер-3» на колёсном ходу. Трёхместный, но переделанный в одноместный, с увеличенным багажным отсеком. Может брать до ста пятидесяти килограммов груза. Проведена модернизация и ремонт, ткань на крыле новая, недавно обтянута, новый движок. Кабина, что немаловажно, закрытого типа с обогревом, дальность полёта почти пятьсот километров на одной заправке. Объём бака чуть-чуть до сорока литров не дотягивает. Крейсерская скорость около ста километров. С учётом того, что я вешу намного меньше взрослого мужчины, груза можно взять больше, килограммов тридцать.

Изучив всю информацию, что имелась в Сети по этому мотодельтаплану, узнал, что эту модель активно эксплуатируют разные службы и нефтяные компании. В общем, отзывы были неплохие. Правда, он относится к тем аппаратам, которые обязательно нужно регистрировать, но не страшно, приобретём, а до регистрации свалим. Вот такой план.

Звонок хозяину ничего не дал, трубку он не брал. Что ж, бывает. Занялся пока другими делами.

Микроавтобус уже был полностью разгружен, всё, что не имеет регистрационного номера, я снял, включая сиденья из салона, фактически оставив пустой корпус, поставил аккумулятор и погонял двигатель на разных оборотах. Потом сбегал к сторожу и попил со сторожем чайку, капнув ему одно средство в чашку, и тот вскоре вырубился минут на пятнадцать, этого мне хватило выгнать машин наружу и вернуться, чтобы привести его в чувство. В этот раз дежурил другой сторож, не тот, с которым я уже проводил подобную манипуляцию, чтобы загнать на территорию машину. Он не удивился, что его вырубило, на двух работах пахал, отдыхал только здесь.

Выйдя наружу, я сел в машину и покатил к выезду из города. Город не покинул, номеров на машине не было, нашёл подходящий пустырь, облил машину бензином, полканистры было с собой, в салон плескал, закинул пустую канистру внутрь и поджёг один из ручейков, что убегал от машины. После чего рванул подальше, чтобы пламя, взвившееся вверх, недостало меня и взрывной волной не дотянулось. Бак я пробил, так что пары бензина вспыхнули. Хлопнуло не так и громко, бак был пустой.

Остановив частника, я отъехал от пустыря. Тот всё принюхивался. Похоже, от меня несло бензином и пожаром. Я сменил частника на такси и доехал уже до гаража. Запашок действительно был, так что протёрся салфетками. Последняя пачка осталась. Надо будет докупить, вещь нужная в хозяйстве.

* * *