Бесприборная диагностика неисправностей легковых автомобилей

Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины:

► увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами;

► чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне.

Стук коренных подшипников коленвала

Металлический стук глухого тона обнаруживается при резком открытии дросселя на холостом ходу. Его частота увеличивается с повышением количества оборотов коленчатого вала из-за увеличенного зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников, недостаточного давления масла, ослабления болтов крепления маховика, слишком раннего зажигания.

Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом.

Стук шатунных подшипников

Стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дросселя. Место стука определяют, по очереди отключая свечи зажигания. Причины такого стука:

► чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами;

► недостаточное давление масла.

Стук клапанов

Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука:

► увеличенные зазоры в клапанном механизме;

► поломка клапанной пружины;

► чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой;

► износ кулачков распределительного вала;

► прихват клапанов (нагар на клапанах);

► повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки;

► повышенный износ регулировочных шайб.

Шум в приводе распределительного вала

Ослабление натяжения зубчатого ремня.

Ослабление цепи вследствие износа. Шум цепи привода распределительного вала четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала.

Неисправность гидронатяжителя.

Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя.

Заедание штока плунжера натяжителя цепи.

Увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распредвала. Поломка клапанной пружины.

Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой.

Износ кулачков распределительного вала.

Отворачивание контргайки регулировочного болта.

Двигатель работает с перебоями и низким ненормальным шумом

Повреждение подшипников коренных опор коленчатого вала.

Поломка поршневых колец (возможен повышенный расход масла).

Поломка или повреждение упорных подшипников коленвала.

Повышенный шум двигателя при старте, но длительностью не более нескольких секунд

Неправильно подобрано масло по вязкости.

Повреждены упорные подшипники.

Стук двигателя под нагрузкой

Низкое давление масла.

Чрезмерный зазор в подшипниках шатуна.

Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала.

Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов

Низкое давление масла.

Поломка клапанных пружин.

Поломка или загрязнение толкателей.

Вытягивание цепи или ее поломка, повреждение зубьев приводной звездочки (шестерни).

Износ натяжителя приводной цепи.

Износ кулачков распределительного вала.

Повышенный износ направляющих втулок клапанов или стержней клапанов.

Залипание клапанов (нагар на стержне клапана или седле может привести к тому, что он будет постоянно открыт).

Износ приводного ремня навесного оборудования, промежуточного шкива, натяжителя или подшипника.

Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов

Низкое давление масла.

Повреждение масляного картера.

Отпускание креплений маслоприемника.

Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром.

Чрезмерный зазор между поршнем и пальцем.

Чрезмерный зазор в подшипниках шатуна.

Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого вала. Неправильная установка поршневого пальца, поршня и шатуна.

Детонационные стуки в двигателе

Нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней.

Смесь воспламеняется при незакрытых клапанах – неплотное прилегание клапанов к седлам, отсутствие зазоров между кулачками распределительного вала и рычагами.

Легкие стуки или детонация при нагрузке

Неправильный сорт топлива.

Неправильная регулировка момента зажигания.

Нагар в камерах сгорания.

Неподходящие свечи.

Неисправность системы выхлопа.

Коленчатый вал двигателя не проворачивается

Гидроблокировка цилиндра: охлаждающая жидкость в цилиндре, моторное масло в цилиндре, топливо в цилиндре.

Поломка приводной цепи газораспределительного механизма или приводных звездочек.

Попадание в цилиндр посторонних материалов, например сломанных клапанов, продуктов износа поршней и т. д.

Прихват коленчатого вала или подшипников шатуна.

Нарушение геометрии или поломка шатуна.

Поломка коленчатого вала.

Система смазки

Недостаточное давление масла на прогретом двигателе

Низкий уровень масла.

Износ или повреждение масляного насоса.

Перегрев двигателя.

Засорение масляного фильтра.

Засорение датчика масла.

Заедание редукционного клапана.

Большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленвала.