Бездна

После создания станка на коленке, каждый шар мы всё же обработали лезвиями воздуха, максимально снимая огрехи и запустили станок на рунной тяге.

Пока работал станок, занялись созданием обойм подшипников. А вот тут уже, после недолгих моих раздумий, пришлось чертить токарный станок, также на рунной тяге. Только со станком мы мучились шестнадцать часов, хорошо материала было в достатке и благодаря магии у нас стоял первоклассный, для этого мира токарный станок.

Отдельным вопросом были резцы для токарного станка! Которые пришлось закалить в жире, но они уже не поддавались, резке воздухом. Пришлось быстро сочинять заточной станок, с абразивным кругом.

— Надо бы перерыв сделать, сутки на ногах, — вытирая пот со лба, сказал раздетый по пояс архимаг.

— Согласен. Шары готовы. Надо будет проводить науглероживание стали. Жир мне кажется не пойдет, нужна будет нефть, — сказал я.

— Что за нефть? — устало спросил он.

— Та черная жижа, что раньше для факелов использовали, — сказал я.

— Вечером будет… — плюхнулся архимаг в кресло и тут же заснул.

А я, точно так же поступил с соседним креслом.

Вечером продолжили заниматься изготовлением подшипников. Так как мы делали подшипники простейшие, без сепаратора, точность подгонки страдала. Они конечно долго ходить не будут, но гораздо дольше того, что есть сейчас.

Но, благодаря магии земли, опытным путём, мы довольно быстро, из нефти, получили густую смазку и минеральное масло для науглероживания металлических деталей и их дальнейшую смазку.

А на утро второго дня мы получили по восемь подшипников каждого размера.

— Ну как тебе? — взял один средний промасленный подшипник и крутанул внешнюю обойму держа за внутреннюю.

Подшипник прокрутился сам, без остановки, секунд десять.

— Нужно пробовать на телеге, — покачал он головой.

— Согласен. Но я в них уверен. Поэтому для начала, нужно попробовать испытать наш «воздушный» подшипник, — сказал я, взяв в руки сдвоенные кольца с ручейками и нанесенными на них рунами воздуха.

После отдыха мы отправились за академию, где стоял загон под телеги и лошадей. Где в дальнейшем переделывали карету архимага полдня, потому как нужно было подгонять ось и колеса под подшипники, выводить переходящие руны на заднюю ось. Но все идеально подогнав, мы провели первое испытание.

— Твою темную маму! — одновременно крикнули мы, когда вставили накопитель на ход вперед.

Карета, шлифуя колесами пару секунд, сорвалась с места и на полном ходу вылетела на полигон, где я сдавал подтверждение на архимага. Со скоростью восемьдесят километров в час мы рассекали полигон оставляя борозды от колес на траве. Испытав телегу, кое-как поставили в загон, по чуть-чуть, то прикладывая, то убирая накопитель.

Теперь вопрос стоял в подвеске телеги. Сверяясь с чертежами, мы приступили к созданию пружин и чашек для их крепления. Потратив еще сутки на подвеску, также сделали ограничитель потока маны с накопителя, в виде механического ползунка, ограничивающего поток в переходящие руны, что позволило трогаться плавно и при необходимости набирать скорость.

— У нас получилось! Рокаин, ты гений! — кричал архимаг, катаясь по полигону и почти не чувствуя тряски.

— С поворотами аккуратнее! Перевернешься! — крикнул я ему.

С амортизацией и скоростью теперь изменилась центробежная сила. И при крутых поворотах карету можно запросто перевернуть. Больше трех суток потратили на создание такого прототипа. Но на этом мы не остановились, до похода еще минимум три дня, поэтому мы начали изготовление байка.

Архимаг занимался металлической частью, я же занялся экспериментом с нефтью. Нужно было получить каучук, нескольких бочек, которые у нас были, должно хватить. Под чутким руководством Каспера, через полдня ругательств я получил первую безвоздушную покрышку на свой байк. Она была пористой со сквозными ячейками, точно так же, как и в моем мире.

Мы даже нашли алюминий и мифрил, чтобы сделать колесный сплав, для облегчения конструкции. Параллельно собрали первый велосипед с покрышками.

Потратив еще двое суток, я сел на готовый байк типа «харлей» с широкими шинами. За счет того, что тут магическая тяга, двигателя с объёмным аккумулятором или баком для топлива тут нет. А значит он легкий, я один спокойно поднимаю пол-байка. Вставив накопитель, по чуть-чуть дал тяги, ручкой регулировки подачи маны на правой рукоятке, пару раз шлифанув по траве, я рванул с места.

Набирая скорость вокруг полигона, по ощущениям я гнал уже стопятьдесят километров и это половина скорости. Дальше я просто боялся перевернуться, потому что кочки и ухабы и так подкидывали байк достаточно высоко, амортизаторы справлялись на ура. Для байка пришлось сделать тормоза, путем одновременного включения обратной тяги, лапкой на руле, что показало себя на отлично.

Остановился у архимага.

— Вот это скорость. Как ты справляешься? — спросил он.

— Сам попробуй. Только воздушный щит поставь, а то расшибешься, — сказал я ему.

Архимаг сглотнув сел за байк и сорвался с места на полном ходу.

— Поменьше ручку крути! — крикнул я растерявшемуся архимагу.