Безумный Рудокоп VII (СИ)

Из скрытых помощников были японские корпорации. Японцы были слишком хитрыми, кроме того, из-за мирового кризиса их стареющая нация находилась под огромным давлением. Не хватало рабочих рук, не хватало ресурсов, не хватало территории. Как погибающий, вынужденный держаться за каждую соломинку, японские синдикаты могли рассчитывать только на себя. Большой брат из-за океана давно перестал их поддерживать, а два больших брата прямо под боком у маленькой Японии были не то, чтобы дружелюбно настроены. Стране нужны были союзники, поэтому японские корпорации приняли рискованное решение продолжать продавать ЕДРК электрические двигатели и другое оборудование для автомобилей на водородных топливных элементах. Большой Босс взамен регулярно привозил им большое количество различных руд и других полезных ископаемых, добытых в ЕДРК или купленных у других африканских стран. Также сверху он добавлял много энергонов, за которые страна могла купить провизию и топливо у развитых стран. Хотя и сама Япония начала постепенно переходить на водород, построив за энергоны на своей территории десятки атомных или геотермальных электростанций.

Ввиду того, что они производили очень много электродвигателей и других деталей, покупки ЕДРК оставались незаметными. А из самой страны было сложно получить сведения. ЕДРК, так как в стране изначально было мало пользователей интернета, быстро построила великий файерволл похлеще китайского. Более того, самая активная часть населения — игроки, часто общались с помощью системного телефона. Небо патрулировали уже сотни одноместных самолётов-разведчиков. Мигранты — инженеры, учёные и высококвалифицированные рабочие из других стран жили в специально строившемся для них городе. Они почти не контактировали с местным населением, кроме как с обслуживающим персоналом в городе. К тому же, уже четыре миллиона жителей ЕДРК постоянно проживали под землёй, и там контроль за распространением информации был ещё жёстче. Другим странам было сложно понять, что происходило в ЕДРК, особенно на подземных базах. А японцы благоразумно молчали, что поставили им оборудования и двигателей, которых было бы достаточно для строительства десятков тысяч автомобилей. Эти детали были использованы отнюдь не для создания личного транспорта. С их помощью инженеры со всего мира, которые согласились не контактировать с внешним миром минимум два года, создавали различную строительную и сельскохозяйственную технику, а также электрические автобусы и мини-поезда, способные перемещаться по автодорогам. Каучука для производства резины в стране было много, а вот сталелитейная промышленность отставала, поэтому временно было решено отказаться от создания железных дорог. Конечно, инженеров и рабочих было катастрофически мало, да и не хватало других деталей и оборудования. Из двигателей для десятков тысяч автомобилей было пока собрано несколько сотен единиц различной техники. Но со всей страны собирались молодые люди, которые имели аналитический склад ума и могли в скорейшем времени освоить механику. Пусть даже у конголезцев была ранее крайне плохая система образования, и грамотных людей здесь было исчезающе мало, набрать из ста миллионов человек пару десятков тысяч молодых людей и девушек, способных быстро понять, с какой стороны держать гаечный ключ, было совсем не сложно. Вместе с тем, значительную часть производств всё равно было решено вывести в КНДР и на Кубу, где с квалифицированными рабочими дела обстояли лучше. Так выиграют все стороны.